特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）。图片来源：Kevin Dietsch/Getty Images
比亚迪登顶全球电动车销量冠军，特斯拉连续两年下滑
比亚迪正式超越特斯拉，成为2025年全球纯电动汽车销量第一。其全年纯电车型销量达226万辆，同比增长近28%；若计入插电式混合动力车型，新能源汽车总销量约460万辆。
同期，特斯拉交付量约为160万辆，同比下降8%–9%，为连续第二年下滑。其销量峰值出现在2023年（约180万辆），2024年虽仍以微弱优势领先比亚迪，但差距已显著收窄。
为引导市场预期，特斯拉罕见提前披露华尔街分析师对其2029年前交付量的预测，并明确表示“不认可”任何预测。此举被解读为缓释2025年Q4交付量同比下滑15%（实际交付418,227辆）带来的冲击。此前市场普遍预期为约45万辆，分析师加里·布莱克（Gary Black）预判的42万辆区间更趋准确。消息公布后，特斯拉股价五个交易日累计下跌超6%，但上周五已基本企稳。
美欧政策转向加速行业格局重塑
美国联邦电动汽车购车补贴已于2025年初终止。福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）此前预判该政策退出将导致本土电动车市场规模萎缩50%。最新数据显示，美国电动车市场份额已降至约5%，较补贴终止前腰斩。福特亦宣布对电动汽车业务计提195亿美元减值损失，称主因“客户需求驱动的转变”。
特斯拉增长逻辑生变
十余年来，特斯拉以先发优势与政策红利领跑电动化浪潮。但2024–2025年增长轨迹明显逆转，核心原因包括：全球需求阶段性降温、中国车企低价高质产品冲击、欧美关键补贴退坡，以及马斯克政治立场变化引发的用户群体疏离——其公开支持德、法极右翼政党后，欧洲销量显著承压。
比亚迪的差异化竞争路径
比亚迪依托激进定价、垂直整合供应链及覆盖A0级至高端市场的全品类布局，精准切入价格敏感型大众市场。其产品已大规模出口欧洲、东南亚、拉美及中东。不过，受美国2024年起对中国产电动车加征100%关税影响，比亚迪事实上被排除在美国市场之外。
关键转折发生于2024年：比亚迪在纯电产量上首次反超特斯拉；2025年则将产量优势转化为销量领先。分析指出，中国作为全球最大电动车市场赋予比亚迪显著的规模效应与成本控制能力，其技术迭代与学习曲线优势正构筑起西方车企短期内难以逾越的竞争壁垒。
地缘风险持续显现
当前全球电动汽车产业竞争已高度政治化。出于对产能过剩与中国政府补贴的担忧，美国与欧盟正强化对中国电动车进口审查并提高贸易壁垒。后续任何限制措施都将对比亚迪海外扩张构成现实挑战。尽管其在中国市场主导地位稳固，但国内补贴退坡与同业竞争加剧，亦使增长承压。
译者：中慧言-王芳