汽车价格持续高企：新车与二手车价差大幅收窄
过去购车曾令人兴奋，如今高昂的价格却让不少消费者望而却步。当前一辆二手车的平均售价，已接近2018年一辆新车的价格水平。
图源：citynews
价格数据对比
据Autotrader.ca统计，2025年第三季度新车平均售价为63,264加元，二手车为36,911加元。作为参照，Birchwood Credit数据显示，2018年9月新车均价为36,100加元，二手车约为19,400加元。
多重因素推高成本
波士顿咨询公司贸易与投资副主任雅各布·科赫-韦泽指出，关税政策调整、疫情引发的供应链冲击及整体通胀压力，共同导致汽车价格上涨。
疫情前，钢铁、铝等原材料成本较低，全球供应链高度一体化，贸易壁垒少。但2024年起，美国对钢铝加征统一35%关税（CUSMA框架下产品除外），迫使加拿大出口商紧急补办原产地认证。而汽车产品面临严格的原产地含量要求，倒逼企业重构供应链，进一步抬升制造成本。
半导体短缺与供需失衡
加拿大Black Book高级经理丹尼尔·罗斯表示，2020年全球供应链停摆重创汽车行业，尤以半导体短缺为甚——大量芯片优先供应消费电子领域，导致新车产能长期受限，积压需求持续至2024年。
目前芯片供应已显著缓解，“供应链问题几乎不存在，仅偶有反复”。但前期供应不足的连锁反应仍在发酵：二手车市场受冲击更甚，因新车价格高企直接拉升二手车估值。过去四年车龄的二手车均价多在1万–2万加元，如今普遍升至3万–3.5万加元。
车型升级与金融方案变化
毕马威合伙人戴夫·鲍尔指出，车辆尺寸增大、配置升级也是推高售价的重要原因。为应对高成本，部分消费者选择延长贷款或租赁周期，最长可达八年，间接加重债务负担并延长持车时间。
2026年价格走势展望
多位专家认为，价格高点或已出现。罗斯预计，随着2025年下半年起新车销量放缓趋势延续至2026年上半年，供需关系将逐步改善，新车价格有望回落，二手车价格亦将随需求降温而下行。
鲍尔强调，2026年北美贸易协定（CUSMA）将进入正式审查期，谈判结果将成为影响汽车价格的关键变量。“若贸易环境转差，价格势必进一步上涨。”科赫-韦泽补充称，当前关税压力短期内难消退，行业仍需时间消化政策影响。