韩国海洋水产部承诺投资强化船舶防冰设计，并升级镇海港与光阳港设施，为预计2030年前开通的北极航线服务做准备。
基于浦项大学研究结论——北极航道将于2030年前全面通航，首尔政府正向航运业投入约12.5亿美元。此外，海洋水产部长郑在洙宣布，每艘破冰船将额外获得760万美元资金支持。
据当地媒体报道，配套资金将用于科研与技术开发，包括建造新一代破冰科研船，并设立极地船舶工程师专项培训项目。
然而，外交部长赵贤则发出警示，称只有在乌克兰与俄罗斯冲突结束之后，北极航道才能恢复运营。
Alphaliner数据显示：“迄今为止，北极航道的航运业务主要由俄中运营商主导。2025年北极航道集装箱船通行量预计达15次，继2024年11次后再创新高。”
目前绝大多数航行于北极航道的船舶连接中国与圣彼得堡，唯一例外是9月由4890标准箱的“伊斯坦布尔大桥”号执行的航次，该船当时正参与Sea Legend公司的北极快线服务。
Alphaliner补充称，韩国将于今年上半年在东南地区建立海事集群，旨在整合海运企业、公共机构及海事法院资源。