巴西货物运输概述
- 巴西公路在交通运输体系中占据核心地位，总里程约175万公里，承担全国56%的货运与客运任务。高速公路总里程达1万公里，主要集中于经济繁荣的圣保罗州。
- 然而，巴西公路状况不容乐观，近30%的公路因缺乏维护而路况欠佳，影响运输效率与安全。
- 为改善现状，巴西政府通过私有化经营关键国道和招标吸引私人企业参与建设与维护，合同中对过路费上限及养护标准做出明确规定。
- 巴西铁路网总里程约3.02万公里，但电气化铁路仅1121公里，铁轨存在四种不同轨距，线路衔接不畅，严重影响运输效率。
- 由于历史原因，铁路投资减少导致货运占比逐年下降，如今仅为19%。然而，近年来大宗商品出口增长推动新铁路规划，“两洋铁路”尤为瞩目。
- 作为拉美最大航空市场，巴西拥有约2100个机场，其中44个为国际机场，圣保罗国际机场（GRU）是最大航空枢纽，也是跨境电商卖家优先选择的州。
- TAM航空（LATAM Brasil）、GOL航空、AZUL航空和AVIANCA BRASIL主导国内外航线市场。航空货运需求稳步上扬，2019年货运量达120万吨。
- 凭借庞大的机场网络和市场需求增长，巴西航空业未来潜力巨大，在高附加值货物运输领域具备竞争优势。
- 巴西水运网络规模庞大，内河航线长4.8万公里，海岸线长7000公里，承担约17%的货运量。
- 内河运输成本低，仅为铁路的一半、公路的五分之一，可显著降低物流成本。
- 桑托斯港：年吞吐量达1.5亿吨，配套55个码头，拥有100公里铁路专线，是巴西对外贸易的核心枢纽。
- 马瑙斯港：位于亚马孙河中游，可接纳万吨级货轮，是亚马逊地区与巴西其他区域的重要交通节点。
巴西总计44个主要港口，覆盖海运与河运，全面满足货运需求。其中私人运营港口占66%，公共运营港口占34%。过去十年，巴西港口货物吞吐量稳步上升，从2010年的8.34亿吨增长至2020年的11.51亿吨。
