散货船运输是海运中承运大宗干散货物的重要方式，具有无包装、批量大、成本低等特点，广泛应用于能源、矿产、农业及工业原材料等领域。
一、散货船运输的定义
散货船运输是指通过专门设计的散货船舶，运输无包装的大宗干散货物的海上运输方式。货物通常为颗粒状、粉末状或块状，可直接装入船舶货舱，依托传送带、抓斗等专用设备完成装卸。
二、适用范围
主要承运“散装干货”，典型货类包括：
- 能源类：动力煤、焦煤、石油焦等；
- 金属矿石类：铁矿石、锰矿、铬矿、铝土矿等；
- 农业及食品类：小麦、玉米、大豆、饲料、糖、盐、棉花等；
- 工业原材料类：水泥、熟料、化肥、矿渣、砂石等；
- 其他：木材、废金属等。
三、主要操作流程
1. 订舱与合同签订
货主向船公司提交运输需求并签订合同；旺季船位紧张，建议提前预订。
2. 货物进港与报关
货物运抵起运港指定堆场，同步完成出口报关手续。
3. 装货作业
使用抓斗、传送带等设备将货物装入货舱；需科学配载，确保船舶稳性与平衡。
4. 海上运输
船舶驶往目的港；货主宜跟踪航程动态与货物状态，保障运输安全。
5. 卸货作业
抵达目的港后，通过专用设备卸货并交付收货人。
四、费用构成
运费受航线、货类、市场供需等多重因素影响，主要包括：
1. 基本运费
按重量吨（W）或体积吨（M）计费，取二者较大值为计费吨，公式为：运费 = MAX（重量吨，体积吨）× 单价。
2. 附加费
如燃油附加费（BAF）、货币调整费（CAF）、港口拥挤费（PCS）等。
3. 港杂费
含码头操作费（THC）、文件费（DOC）等；特殊作业可能产生装卸费、绑扎费、理舱费、平舱费及特殊设备使用费。
五、主要风险与应对措施
1. 货物损坏风险
成因包括碰撞、挤压、受潮等。
- 装货前对易潮货物实施防潮处理；
- 合理配载，避免货物相互挤压；
- 建议投保货物运输保险。
2. 船舶安全风险
涉及恶劣天气、机械故障、碰撞等。
- 加强船舶日常维保；
- 航行前研判气象与海况，优化航线；
- 配备足量安全与应急物资。
总结：散货船运输凭借“无包装、大批量、低成本”优势，在全球能源、矿产、农产品及工业原料供应链中占据关键地位。货主与船公司须协同识别风险、落实防控措施，切实保障货物安全、准时交付。
