VGM CUT OFF 集装箱核验总重 提交截止时间
SI CUT OFF 补料截止时间 / 提单补料截止时间
CY CLOSING 码头收箱截止时间 / 截港时间
CV CUT OFF 集装箱放行截止时间 / 截关时间
ETA 预计开船日期 / 预计离港日期
ETD 预计到港日期 / 预计抵达日期
逻辑顺序：对于发货人来说，关键顺序是：SI CUT OFF（提交单证） → VGM CUT OFF（提交重量） → CV CUT OFF（完成报关） → CY CLOSING（还箱进港）。所有这些都必须在 ETD（开船日） 之前完成。
操作：在您完成装箱（装货）、报关后，需要将装满货的集装箱（重箱）用拖车运送到船公司指定的码头堆场。CY CLOSING就是这个送货进港的“关门时间”。
所以这个CY CLOSING 就是截单时间？
MSC SENEGAL 1E-LM9 CY1.17 ETD1.19
MSC AGAMEMNON VIII 23E -QEZ CY1.23 ETD1.25
所以这个上面这两个截单时间是6截1开，5截7开，虽说字面理解是这个时间，但是条件充许的情况下，最好能把货提前两天装好交仓。不然还要对补料，称重，报关，否则一有问题件，可能延误来不及送货进港，赶不上船期。
然后还有一个问题，以星的船期表，上面怎么出现了MSC（地中海船运）的船名，MSC SENEGAL（这是船名） 1E-LM9（航次）
核心原因：船舶共享协议
1.以星和地中海航运（MSC）同属于全球三大海运联盟之一的 2M联盟。联盟成员之间会共享船舶资源，以提高航线覆盖率和装载率，降低成本。
即使不在同一个联盟，航运公司之间也会就特定航线签订舱位租赁或船舶共享协议
2.舱位租赁：
在这条具体的航线上（例如远东-欧洲航线），以星没有自己派船，而是向MSC（或其他船公司）租赁了固定数量的舱位。
因此，您的货物虽然是通过以星订舱、支付运费给以星、拿到以星的提单，但实际装载的物理船舶是MSC的船。
这是国际海运中的标准操作模式，而非错误。 它说明以星在这条航线上利用了合作伙伴MSC的船舶运力。您只需正常按照以星提供的船期和截止时间安排出货即可，所有商业和法律关系仍与以星保持。