中国三大船司包揽全球航运利润榜前三
日前，全球知名班轮数据平台Alphaliner发布2025年第三季度全球主要集装箱航运公司盈利报告。数据显示，当季全球主要船司平均营业利润率回升至13.7%，较上一季度的9.9%明显提升，合计息税前利润逾43亿美元。
万海、长荣、中远稳居前三
在运营利润率（EBIT margin）排名中，三家中国系船司表现突出：
- 万海以25.6%位居第一；
- 长荣为22.7%，位列第二；
- 中远海运集团（含东方海外）达20.9%，排名第三。
相较之下，国际同行表现逊色：韩国HMM为12.3%，日本ONE为6.3%，马士基和赫伯罗特分别仅为6.2%和4.1%。
财务表现亮点
- 万海三季度税后纯益达116.39亿元新台币，每股纯益（EPS）4.15元，环比增加3.77元；
- 长荣营业毛利率达26.15%，税后纯益217.4亿元新台币，环比增长近一倍，EPS为10.04元；
- 中远海运集团虽面临运价同比下滑39.49%的压力，仍实现息税前利润136.70亿元人民币、净利润105.78亿元人民币。
竞争优势解析
信德海事分析指出，中国船司优势源于多方面：
成本管控能力突出：万海自有船比例显著提升；长荣与中远则通过自有船+长期租船组合优化单位成本。在运价下行周期中，高自有资产占比、可控融资成本及更高燃油效率，增强了成本端抗压能力。
航线布局精准：万海与长荣深耕美洲、区域及近洋航线，充分受益于关税调整前的“前置出货潮”；中远海运依托全球网络与联盟合作，在亚欧、跨太平洋及区域航线间灵活调配运力，在保障装载率的同时强化收益管理，有效平滑市场周期波动。
供应链基础坚实：背靠中国完备的港口体系与制造业集群，货源稳定、供应链响应高效，构成核心护城河。
图源：信德海事
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