在全球海运贸易增长放缓、地缘格局与贸易政策复杂多变的背景下，宁波舟山港2025年实现跨越式发展：货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一；集装箱吞吐量超4300万标准箱，稳居全球第三；国际航运中心排名跃升至全球第七，五年前进四位。
擘画蓝图，顶层设计引领强港跃升
宁波舟山港持续领跑，源于清晰的战略规划与能级提升。依据《世界一流强港建设工程实施方案（2023–2027年）》和《宁波舟山港总体规划（2035年）》，港口加快建设五大千万箱级集装箱泊位群和三大亿吨级大宗散货泊位群。
2025年，穿山、梅山双“千万箱级”集装箱码头与鼠浪湖矿石中转码头（全球唯一可同靠双40万吨矿船）能力全面释放，成为吞吐量核心支撑。大浦口集装箱码头提升工程交工，大榭、佛渡、梅山等重点工程加速推进，深水泊位与专业化码头集群持续壮大。
条帚门航道30万吨级扩建工程于2025年12月26日试通航，宁波舟山港核心港区正式迈入“双通道”时代——超大型船舶通行能力提升50%以上，可保障20万吨级全球最大集装箱船全天候通航、30万吨级油轮候潮进出，显著增强大宗商品与集装箱运输效率与韧性。
海陆并进，开放网络联结五洲四海
作为“21世纪海上丝绸之路”重要枢纽，宁波舟山港持续织密全球航线网络、深化区域协同，成为连接国内国际双循环的关键节点。
截至2025年底，集装箱航线达309条，通达全球200多个国家和地区700多个港口，日均靠泊货轮近300艘次，港口连通性指数稳居全球第二。
海铁联运线路超110条，覆盖全国16个省（区、市）69个地级市，布局内陆无水港40个，全年海铁联运量超200万标准箱，实现出海口向内陆腹地延伸。
口岸开放取得重大进展：穿山港区中宅矿石码头、梅山港区集装箱码头多个泊位对外启用；穿山港区11个集装箱泊位实现全域开放，开放岸线总长3740米。
海外布局加快落地：以德国、迪拜海外仓为支点的物流服务网络持续完善，新加坡、日本等地办事点相继设立，全球化运营体系加速成型；积极参与国际港航交流，推动技术与管理标准输出，提升全球话语权。
服务革新，效率跃升锻强核心竞争力
吞吐量增长背后，是服务创新与效率革命的深度驱动。
“宁波舟山港–威廉港”中欧快航进入常态化运营，中欧航程缩短10余天，并与海铁联运高效衔接；2025年9月，全球首条中欧北极集装箱快航航线首发，开辟长三角至欧洲最快海上通道，增强应对传统航线不确定性的能力。
“浙江e港通”一站式服务已覆盖全国26个站点，全面实现“一次申报、一次查验、一次放行”；“集装箱海运准点降本”计划累计为船舶节省待港时间超2.5万小时，节约航运企业成本超8.67亿元。
智慧化与绿色化双轮驱动：S-TOS、S-ECS等核心系统及设备管控平台规模化落地，构建自主可控智慧运营体系；DeepSeek大模型实现全球港口智能闸口首次成功应用，智能闸口迈入4.0时代。
清洁能源加注取得突破：华东首单保税高硫生物燃料油加注落地穿山港区，浙江首单船用绿色甲醇加注落地梅山港区，全年LNG加注量突破25万立方米，规模稳居全国港口前三。
面对大宗散货需求疲软，宁波舟山港动态调配泊位与仓储资源，保障铁矿石、原油、粮食等战略物资稳定运输；精混矿年作业量首次突破1000万吨，高附加值服务能力持续增强。
14亿吨，是里程碑，更是新起点。它不仅衡量货物体量，更折射一座港口、一座城市乃至一个国家深度融入全球经济的强度与韧性。面向未来，宁波舟山港将锚定世界一流强港目标，以基础设施升级为根基、以开放能级提升为方向、以智慧服务创新为动力，持续夯实全球枢纽港地位，服务国家重大战略与区域高质量发展。
