长荣海运2025年12月31日年终奖金入袋，平均落在十个月区间; 2025 年全球海运市场变化多端，长荣海运前三季每股盈余（EPS）27.74 元新台币（约6.18人民币），成为中国台湾地区获利最好的公司，货柜三雄中年终有望领先阳明及万海。
长荣海运发放的年终奖金再度成为市场上讨论度最高的议题，长荣海运表示，年终奖金一向依照公司营运绩效及员工个人表现核发。
长荣海运 2025 年累计前三季合并营收 2,933.75 亿新台币（约876.83亿人民币），较去年同期减少 543.81 亿新台币（约121.22亿人民币），年减 15.64%，税后纯益 600.62 亿新台币（约133.88亿人民币），较去年同期减少 486.92 亿新台币（约108.53亿人民币），年减 44.77%，营业毛利率 26.36%，EPS 为 27.74 新台币（约6.18人民币），以今年前三季的 EPS 推估，年终奖金平均在十个月区间波动。
阳明海运则指出，薪资包含春节固定发给一个月春节奖金，绩效奖金则另依内部绩效奖金办法规定提拨，将于年度决算后依盈余及员工个人绩效表现发放。
阳明海运 2025 年累计前三季合并营收达 1,262.65 亿新台币（约281.44亿人民币），年减 25%，税后纯益 148.1 亿新台币（约33.00亿人民币），年减 71%，EPS 4.24 新台币（约0.95人民币）。 根据公司章程会提拨工酬劳 1%计算员工分红，所以待第 4 季结算揭晓落袋的红利。
万海航运的年终奖金惯例会是货柜三雄中最晚公布，每年约在农历年前最后一个工作日才会揭晓; 万海近年来的营运表现都相当出色，随着船队规模放大，2025 年前三季缴出让市场惊艳成绩单，营收 1,069.72 亿新台币（约238.44亿人民币），年减 11.06%，税后纯益 214.48 亿新台币（约47.81亿人民币），年减 38.05%，EPS 为 7.64 新台币（约1.70人民币）。
航运业界分析，2025年全球航运市场面临地缘政治动荡与贸易壁垒，驱动全球供应链加速结构性重组; 与此同时，日益严格的环保法规亦改写航运业之营运与成本规则。 长荣海运在市况波动中，采多元市场布局策略，加速船队之优化与汰旧换新，因此维持稳健的获利，发放让人羡慕的年终奖金。