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据韩国海洋水产部透露，韩国政府计划投入超过4.5万亿韩元（约合30.6亿美元），用于扩展其海外物流基础设施并收购外国港口码头股份。此举是韩国政府增强出口竞争力战略的重要组成部分，旨在帮助本国企业更稳健地融入全球供应链体系。
该计划是在近期一场聚焦产业竞争力的政府会议上正式公布的。根据规划，到2030年，韩国拟将由国家支持的海外物流枢纽数量从当前的9个大幅提升至40个，构建更为广泛和高效的全球物流网络。
这项包含三大重点的计划还明确：韩国将投资参与10个海外港口码头的运营，并扶持三家本土物流企业在2030年前发展成为行业领先者。政府官员指出，通过上述投资，韩国希望有效降低本国出口商面临的供应链风险，同时缓解业界长期以来对韩国企业在海外物流设施所有权与运营方面落后于国际竞争对手的忧虑。
韩国海洋水产部在声明中进一步阐释了其长远愿景：“在‘2030年成为全球航运强国’的目标引领下，我们将首先着力推进并完善航运业重建五年计划。该计划包括推动高效率船舶的建造、确保长期稳定的货物运输量，并加强对中小型航运企业的运营支持，提升其市场稳定性。”
“其次，韩国海运业将积极培育未来增长动力，重点加快向环保船舶转型、推广智能航运与物流系统，并建设相应的配套基础设施。通过这些举措，韩国计划到2030年实现以下关键指标：海运业总收入突破70万亿韩元；远洋集装箱船运力提升至150万标准箱以上；旗下控制船队的总载重吨位超过1.4亿吨。”
数据显示，目前由韩国15家主要物流企业运营的海外物流中心中，仅有8.8%为韩方全权所有。这一现状凸显出韩国在全球物流资产布局方面的不足，也进一步说明了当前投资计划的紧迫性与战略意义。
为此，韩国海洋水产部计划在2030年前入股10个位于海外的集装箱与散货码头。目标市场覆盖多个关键国家和地区，包括美国、加拿大、墨西哥、越南、印度尼西亚、马来西亚、印度、泰国、德国、波兰和匈牙利。
政府强调，这些码头不仅是物流节点，更是保障能源、粮食等战略物资装卸能力的关键设施，对国家安全与经济稳定具有重要意义。
官员进一步指出，韩国在全球港口的持股情况，与该国航运业及出口产业的竞争力“直接相关”。通过此次系统性的海外布局，韩国期望不仅能提升物流自主性与安全性，还能在日益激烈的国际航运与贸易竞争中占据更有利的位置，为其经济长期发展注入持续动力。