印度又“自断后路”：对华焦炭加税130美元/吨，实则坑惨自家钢铁业
Tangshan EZ Voyage
印度对中国低灰冶金焦炭征收高额临时反倾销税
2025年12月31日，印度财政部宣布对来自中国、澳大利亚、日本等六国的低灰冶金焦炭启动为期6个月的临时反倾销措施，其中对中国产品裁定税率为130.66美元/吨，显著高于日本（60.87美元/吨）、澳大利亚（73.55美元/吨）及其他国家。该措施将于2026年6月30日到期。
印度钢铁业高度依赖进口焦炭
低灰冶金焦炭是高炉炼钢的核心原料，占炼钢成本的35%–40%。但印度本土焦煤资源严重受限：炼焦煤储量仅占全国煤炭总量的9.4%，优质焦煤占比更不足1.4%；原煤灰分高达14%–15%，洗选率仅为38%，难以满足高效炼钢需求。其低灰冶金焦炭进口依赖度长期维持在约50%，中国是最主要供应国。
中国为印度最大焦炭供应国
2024年，中国焦炭出口总量为833.06万吨，印度以12%占比位列第三大市场；2025年一季度，印度自华进口焦炭达182万吨，占其当期进口总量的38.6%。2025年8月，印度钢铁商联合会曾联名申请将低灰冶金焦炭年度进口配额由140万吨大幅上调至930万吨，增幅超6倍，凸显其对中国供应链的刚性依赖。
“配额+关税”双重限制违背产业现实
印度自2025年1月起实施焦炭进口配额制，上半年限额140万吨；6月延长至年底；2025年末再叠加反倾销税，形成“配额+关税”双压机制。此举与印度钢铁部2024年6月发布的明确反对意见相悖——该部门当时已指出，限制进口将扰乱供应链、抬升成本，威胁中小钢企生存。
反倾销税计算方式存明显偏差
据全球贸易研究倡议（GTRI）报告，低灰冶金焦炭普遍采用干散货运输，实际运费为20–25美元/吨；但印度反倾销调查却以远高于此的集装箱运费为基准，人为夸大“倾销幅度”，致使对华税率虚高，暴露政策针对性本质。
对中国影响有限，印度反受重创
2024年中国出口至印度的焦炭仅占国内总产量的1.7%，远低于出口印尼（29%）、马来西亚（12%）等市场。失去印度市场对行业基本面无实质性影响。但对印度而言，焦炭成本上涨约30%，直接推升钢材价格3%–5%；而中小钢铁企业占其产能超60%，本就面临2025年上半年原料缺口达50%的困境，成本再升将进一步削弱其在东南亚市场的价格竞争力。
2025年以来第三次对华发起焦化类贸易限制
继8月延续对中国黑色墨粉反倾销税、12月对中国液态环氧树脂加征反倾销税后，印度于2025年末再度针对中国低灰冶金焦炭设限，频率密集、逻辑割裂。一边提出2030年长流程炼钢产能占比达60%的目标，一边收紧核心原料进口，政策自相矛盾，持续损害国际供应链信任。
违背产业规律的保护主义难以为继
贸易合作的根本在于互利共赢。印度试图通过加税保护本土焦化产业，却忽视其近半数原料依赖进口的基本现实，也违背市场供需规律。此类“杀敌八百、自损一千”的操作，非但无法扶持本土产能，反而将拖累整个钢铁产业链发展节奏。短期行政干预难以替代长期结构性改革，政策任性终将付出真实代价。
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