2025年全球航运重大安全事故回顾
一、集装箱坠海事故频发
2025年全球集装箱船事故高发，多起堆垛垮塌、风浪倾覆导致集装箱大量落海：
- 3月3日，“芳华明伦”轮在渤海湾坠落32个空箱；
- 3月21日，MSC Houston V轮在葡萄牙外海因恶劣天气致至少15个集装箱落海，部分悬于舷外；
- 7月29日，“长功轮”在巴西至乌拉圭航线上遭遇风浪，30–40个集装箱倒塌；
- 8月1日，长荣海运“长月轮”（Ever Lunar）在秘鲁卡亚俄港作业时约50个集装箱坠海，致港口全港封锁数小时；
- 9月9日，以星航运“MISSISSIPPI”轮在美国西海岸靠泊中发生严重堆垛倒塌，近70个集装箱坠海，并砸中并靠驳船；
- 12月6日，“BALTIC KLIPPER”轮在英吉利海峡索伦特海峡坠落18个集装箱，引发航道混乱；
- 12月7日，ONE旗下“ONE CONTINUITY”轮在加那利群岛以南海域遭巨浪冲击，45个空箱落海。
世界航运理事会（WSC）数据显示：2024年全球海上丢失集装箱576个，较2023年（221个）大幅上升；2025年数量预计进一步增长。自2026年1月1日起，集装箱丢失将实施强制报告制度。
二、红海危机终结
自2023年11月胡塞武装扣押“Galaxy Leader”号并宣布封锁以色列船舶以来，红海及亚丁湾持续遭受袭击，造成至少9名海员死亡、4艘船舶沉没。
2025年7月，袭击升级：“MAGIC SEAS”散货船在荷台达西南遭快艇与无人船协同攻击后弃船；“Eternity C”散货船连续两日遭4艘快艇及2架无人机围攻，致4人死亡、6人获救、15人失踪。
2025年11月，胡塞武装宣布停止针对红海商船的袭击，红海危机正式结束，主要班轮公司正逐步恢复该航线运营。
三、“WAN HAI 503”轮印度外海爆炸起火
2025年6月9日，“WAN HAI 503”轮在科伦坡驶往孟买途中，距喀拉拉邦海岸约78海里处突发大规模爆炸。船上22名船员中，18人获救，4人（含2名中国台湾地区居民、1名缅甸籍、1名印尼籍）失踪。
印度当局随后对船东、船长及船员启动刑事诉讼。截至2025年11月30日，已完成1347个集装箱卸载，船上尚余375个集装箱。
四、“Morning Midas”轮太平洋沉没
2025年6月3日，汽车运输船“Morning Midas”号从中国出发，载运3159辆汽车（含65辆纯电动车、681辆混合动力车），在阿拉斯加阿达克岛西南约300海里处突发火灾。
6月24日，船东Zodiac Maritime确认该轮已在太平洋中部深海沉没，整船全损、货物全失。
五、“MSC Elsa 3”轮印度沿岸倾覆
2025年5月25日，1730TEU集装箱船“MSC Elsa 3”在印度喀拉拉邦附近海域倾覆，24名船员全部获救。船上载有640个集装箱，含13个危险货物箱（其中12个装电石），另有84.44吨柴油和367.1吨燃料油。
印度政府就此向MSC提出超11亿美元索赔。
六、北海集装箱船与油轮相撞
2025年3月10日，葡萄牙籍集装箱船“Solong”与美国籍油/化学品船“Stena Immaculate”在英格兰亨伯河口斯珀恩角东北14海里处相撞，引发大火并致1人死亡。集装箱船船长因涉嫌重大过失致人死亡被逮捕。英国海事事故调查局（MAIB）于4月发布初步调查报告。
七、黑海冲突加剧，商船频繁遇袭
俄乌战争持续波及黑海航运安全，多起导弹与无人机袭击致船舶受损、船员伤亡：
- 3月1日，俄罗斯导弹袭击敖德萨港，致MSC集装箱船及土耳其散货船受损，2名港口人员受伤；
- 3月11日，“MJ Pinar”号散货船在敖德萨港装载粮食时被袭，4名海员死亡；
- 8月14日，乌方称在俄罗斯奥利亚港击中多用途船“Port Olya-4”；
- 8月19日，俄无人机袭击伊兹梅尔港，一艘巴拿马籍化学品船被击中并失去动力；
- 12月12–13日，俄对乌港口发动大规模袭击，土耳其运营的“Cenk T”与“Viva”化学品船起火受损；
- 12月17–18日，乌无人机袭击顿河畔罗斯托夫港区，致一艘在港船舶起火，2名船员死亡、3人受伤。
八、索马里海盗活动回潮
继2023–2024年重新活跃后，2025年索马里海盗袭击显著升级，活动范围已延伸至索马里沿岸500–600海里公海：
- 2月8日，“AL NAJMA”号被劫持，2月14日由欧盟“阿塔兰特”行动部队解救；
- 2月17日，也门国旗单桅帆船在Eyl附近遭疑似海盗袭击，2月22日海盗弃船；
- 3月16日，也门国旗渔船在埃勒附近杜尔杜拉海域被劫持，8名索马里船员遭扣；
- 11月3–7日，5天内连续发生3起袭击：“Stolt Sagaland”（开曼旗）、“Hellas Aphrodite”（马耳他旗）、“Al Thumama”（马绍尔旗LNG船），均指向同一母船活动区；
- 12月5日，巴哈马籍散货船“BOBIK”轮在红海靠近也门水域遭两轮武装小艇攻击，船上安保团队成功还击脱险。
九、压载水集中检查（CIC）全面展开
2025年9月1日至11月30日，东京备忘录与巴黎备忘录联合开展压载水管理CIC检查；印度洋、地中海、黑海及维尼亚德尔马等备忘录组织同步启动专项检查。
首月检查中，共滞留船舶115艘，其中15艘存在可滞留缺陷，记录普通缺陷57项。其余备忘录组织阶段性结果尚未公布。
其他重点检查动态：
- 利比里亚海事局启动机械设备与电气故障专项CIC；
- 澳大利亚2026年检查重点：海员安全、引水梯、集装箱系固、污染防控、《海事劳工公约》执行；
- OCIMF自2025年10月1日起开展为期不少于6个月的海事安保（Maritime Security）专项FIC；
- RightShip RISQ 3.2将于2026年2月正式施行。
十、国际制裁持续升级
截至2025年12月，欧盟与英国新增近500艘油轮进入制裁名单，全球受制裁油轮达906艘，合计1.08亿载重吨，较年初翻倍；乌克兰亦对近700艘“影子船队”油轮实施制裁。
12月15日，欧盟扩大对俄“影子舰队”制裁清单，新增41艘船舶；英国同日新增24项制裁，聚焦俄能源供应链。
美国对委内瑞拉方向动作密集：
- 12月10日，在委内瑞拉近海（国际水域）扣押油轮“Skipper”；
- 12月11日，美国财政部对6艘近期在委装油的VLCC及其离岸单船公司实施集中制裁；
- 12月16日前后，特朗普政府强调“封锁/阻断受制裁油轮”；
- 12月20日，美方拦截巴拿马旗油轮“Centuries”（载委内瑞拉原油）；
- 12月21日，美方追击第三艘涉案油轮“Bella 1”，未果。
