“影子船队”激增，北极航道成规避制裁通道
2025年，近三分之一使用俄罗斯北海航线（NSR）的船舶属于“影子船队”。贝尔纳基金会报告显示，过去一年有100艘受制裁船舶通过该航线，其中多数为石油和LNG油轮，较2024年的13艘大幅上升。
原本被俄罗斯定位为连接亚欧的合法贸易捷径，北海航线如今却成为受制裁油轮频繁使用的隐蔽通道。这些船舶多为老旧油轮，普遍缺乏冰级认证与可靠保险，常在问题船旗国注册，并频繁关闭应答器以隐藏行踪，航行于生态脆弱的极地海域。
信息不透明加剧监管难题
俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）作为NSR官方运营方，近年来系统性限制公众信息获取。自2025年起，航线管理部门已停止发布船舶实时位置数据及年度事故统计。研究人员发现，至少有38艘受制裁的石油油轮和13艘LNG运输船曾通行该航线，部分船只甚至未获正式许可擅自航行。
影子网络联动，形成全球规避链条
北极“影子船队”正与全球其他规避制裁的船舶网络产生关联。例如，曾穿越北海航线的“Hyperion”号油轮，后续满载俄罗斯石脑油驶往委内瑞拉，表明此类船舶已成为国际性制裁逃避体系的一部分，凸显地缘政治孤立对北极 maritime 格局的深远影响。
