编制| 杭州新丝路数字外贸研究院
杭州市进出口商会
2025第310期（总第920期）
物流业内人士透露，自1月起，大型船公司纷纷抢抓农历新年前的赶工与抢运商机。据统计，各家船公司普遍计划从1月起实施的GRI（综合费率上涨附加费）换算价格涨幅，预计将达到三成至四成。业内人士还指出，北美航线舱位供给相对紧张，后续价格与配舱弹性较小，价格波动幅度可能较大。
最新报价显示：
远东至美西的运价，每FEU(40尺柜)目前为2188美元，1月起加收GRI后，美西价格预计将涨至3000—3100美元；
远东至美东的运价，每FEU目前为3033美元，加收GRI后，美东线价格将升至3800—3900美元。
远东至欧洲的运价在12月底时，每TEU(20尺柜)为1690美元，加收GRI后，价格将涨至2800—3000美元，涨幅最为显著；
而远东至地中海的运价，每TEU目前为3143美元，GRI加收的影响相对不明显。
上海集装箱出口运价指数(SCFI)在12月已连续三周上扬，且四大航线均呈现全面攀升态势。综合当前市场需求走势判断，春节前运价有望维持上行局势。不少船公司已宣布，将从2026年1月起调整GRI。
丝路点评：
此次船公司1月起集中加征GRI（综合费率上涨附加费），30%—40%的涨幅叠加航线分化走势，本质是旺季需求与运力调控共同作用的市场结果。从核心动因看，农历新年前的赶工抢运与海外补库存形成需求共振——美国圣诞节销售超预期后，零售商补库存需求提前释放，直接推高北美航线舱位紧张度，导致配舱弹性收缩、价格波动风险加剧。而欧洲线近77%的惊人涨幅，则源于航线高集中度下船公司的定价话语权，超大型集装箱船主导的运力结构使得供给调节空间有限，叠加旺季需求集中释放，促成运价跳涨。
对出口企业而言，短期内物流成本压力陡增，尤其中小微企业利润空间将被挤压。建议优先通过锁定长期运价协议、优化订舱节奏规避波动风险，对欧洲、北美线订单可适当调整报价策略分摊成本；同时关注船公司加班船动态，借助多式联运方案降低单一航线依赖。后续需重点跟踪春节前出货量持续性，若需求不及预期，部分航线运价或存在回调可能。
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