别再开“无效会”了！物流老板必看

各位物流老板，先自查一个问题：

是不是总爱把司机、调度、财务凑到一起，开上两三个小时的会？唾沫横飞讲了半天，从货源行情聊到员工管理，最后散会时啥决议没定、啥问题没解决，大家各自回到岗位，该咋干还咋干。

你以为这是在统筹工作、推进业务？其实你开的不是会，是一场超昂贵的“无效聊天”！

很多物流老板都没算过这笔账：无效会议，正在悄悄拖垮你的公司

前阵子跟一个做同城配送的老板聊天，他说自己每天上午必开两小时例会，雷打不动。我帮他简单算了笔账，瞬间把他惊到了：

参会的有2个调度、5个司机、1个财务，调度月薪8000，司机月薪6000，财务月薪7000，折算下来这8个人每小时的人工成本加起来就差不多300块。一场两小时的会，单人工成本就600块。

更隐形的成本是“机会成本”：这两小时里，调度本可以对接3-5个货源，司机本可以跑完2单短途配送，保守算下来至少能赚1000块。这么一算，一场没解决任何问题的会，直接+间接成本就超1600块！

物流行业本就是薄利多销的生意，一单货的毛利可能就几十、几百块，一场无效会议烧掉的钱，可能要跑十几单货才能赚回来。可很多老板压根没意识到，自己天天在干“丢西瓜捡芝麻”的事。

为啥物流行业的很多会议都沦为“无效聊天”？核心就是踩了这三个坑：

第一个坑：议题模糊，东拉西扯。开会前没明确主题，一会儿说“最近送货时效慢”，没聊两句就转到“司机油耗超标”，接着又扯到“货主投诉对账慢”，多个问题混在一起，最后哪个都没聊透。

第二个坑：参会人员冗杂。不管什么会，都把相关不相关的人全叫上。讨论“线路优化”的会，让财务参会；聊“司机排班”的事，让负责仓储的员工旁听，无关人员凑数，不仅浪费人工成本，还容易让会议跑偏。

第三个坑：只聊问题，不找方案。开会时全是“吐槽大会”，调度说司机不配合，司机说货源不稳定，财务说回款不及时，大家互相甩锅、抱怨，却没人提“怎么解决”，散会时问题还是那个问题。

对中小物流公司来说，高效开会，才是最大的成本控制

物流行业讲究“快、准、稳”，开会也该如此。那些能把生意做好的物流老板，从来都不搞“冗长会议”，而是掌握了这几个高效开会的技巧：

原则一：先定议题，只聊一件事。开会前必须明确“这次会议要解决什么问题”，比如“优化XX线路的送货时效”“解决货主对账慢的问题”，把议题写在黑板上，全程围绕议题展开，有人跑偏就及时拉回来。无关的问题别在会上聊，单独找相关人对接。

原则二：精简人员，谁相关谁参会。讨论“线路优化”，就找调度、资深司机；聊“成本控制”，就找财务、调度负责人。别搞“全员大会”，无关人员不参会，既节省成本，又能提高讨论效率。

原则三：直奔方案，定好责任人。开会不是“找问题”，而是“找方案”。比如聊“送货时效慢”，要让参会人员直接说“我建议调整XX时间段的发车时间”“我能负责跟进XX路段的路况”，最后明确谁负责、什么时候完成，避免“光说不做”。

原则四：限时开会，能站着不坐着。物流人的时间都很宝贵，会议时间必须卡死，能10分钟解决的，别拖到20分钟；能站着开的，就别坐着。比如每天早上开5分钟的“晨会”，调度简单布置当天任务，司机反馈特殊情况，说完就散会，不耽误干活。

记住一句话：能五分钟说清的事，别开一场价值千元的会。

对中小物流公司来说，利润不是靠“省”出来的，更是靠“高效”赚出来的。把无效会议的时间和成本省下来，让员工把精力放在对接货源、跑好线路、服务货主上，比开十场冗长的会都有用。

老板们，从今天起，试着调整一下开会的方式：先定议题、精简人员、直奔方案、限时结束。你会发现，不仅员工的积极性提高了，公司的效率和利润也会慢慢上来。