旺季附加费（PSS）全解析：跨境电商货主必须掌握的运费规则
海运行业存在一项广为人知却常被质疑的收费——旺季附加费（PSS，Peak Season Surcharge）。每逢货运高峰，货主常收到突然增加的运费账单，困惑于“船公司说涨就涨，这笔钱是否合理？”
一、PSS是什么？
旺季附加费（PSS）是船公司在运输需求激增时期临时加收的成本补偿费用，本质是应对运力紧张、操作成本上升所采取的价格调节机制。
为什么收？
旺季货量集中释放，舱位紧张、船舶调度频密、港口作业超负荷，导致船公司人力、燃油、滞港等综合成本大幅攀升，PSS即为成本转嫁手段。
谁买单？
法律上由订舱方（通常是出口卖家或货代）承担；实践中，该成本可能通过报价传导至终端买家。
二、PSS的收取时间规律
欧美市场：圣诞节备货期（10–12月）、黑色星期五（11月）、返校季（7–8月）。
亚洲市场：春节前出货高峰（1–2月）、双11前置备货（9–10月）。
突发事件触发：如2020年疫情初期防疫物资运输激增、2022年俄乌冲突引发能源运输路径调整等异常供需变化。
三、PSS如何计收？能否拒付？
收费标准：普遍按集装箱类型计收（如20GP加收800美元、40HQ加收1200美元）；部分亚南美航线按货值比例收取（例如3%）。
合同约束力强：多数运输协议中载明“附加费以船公司最新通知为准”，货主基本无议价权；若拒绝支付，将面临无法放舱或甩柜风险。
四、降低PSS支出的实操策略
提前订舱锁价：旺季前2–3个月签署年度或季度协议，明确PSS上限条款。
优化航线选择：避开PSS高企的美西港口，转向美东（如纽约）、加拿大（如温哥华）等替代枢纽。
灵活切换运输方式：小批量、高时效货物可采用空运或中欧班列，规避海运旺季拥堵与附加费叠加效应。
联合议价：大货主可协同优质货代，凭稳定货量向船公司争取PSS阶梯减免（如达标即享30%优惠）。
五、关键风险提示
低价陷阱：部分货代初始报价隐匿PSS，订舱后才补充收取；合同须明确标注“运费是否含PSS”。
区域性加收：针对中国、越南等主要出口国，个别船公司存在定向PSS上浮现象，建议多港口比价采购服务。
伪旺季收费：淡季违规收取PSS已有先例；货主应留存历史运费单据，发现异常及时向货代或航运监管平台申诉。
海运运费博弈本质是供需关系的动态映射，PSS正是船公司调节运力与收益的核心工具。破解高成本困局，不在于质疑规则，而在于理解规则、预判节奏、系统筹划。