新航线扩容，战略通道再升级
2026年首周，全球航空货运市场保持活跃。土耳其航空开通乌鲁木齐—伊斯坦布尔全货机航线，采用A330-200F机型每周执飞2班，与现有航线形成“双线并进”格局，显著提升新疆直达欧洲的货运能力，巩固乌鲁木齐作为东亚与欧亚大陆核心货运枢纽的地位。
海口美兰机场于2025年12月31日开通“海口⇋波兰热舒夫”国际货运航线，使用B767全货机执飞，成为海南直达中东欧的重要通道，主要服务高附加值货物。依托海关绿色通道和“7×24小时”预约通关等便利措施，美兰机场2025年国际货邮量超2.8万吨，同比增长6%，已运营8条国际货运航线（含3条第五航权）。东航物流“合肥—列日”全货机航线2025年全年执飞176架次、货运量近1.4万吨，为安徽及周边企业提供高效欧洲物流通道。
枢纽能级跃升，多地实现里程碑突破
2025年上海机场（以浦东机场为主）货邮吞吐量突破450万吨，连续第二年超越美国孟菲斯机场，稳居全球第二。新增16条货运航线、服务能级提升及跨境电商强劲拉动是关键因素，全年跨境电商货量占比首次超14%，达60万吨以上；浦东机场加速从“物流通道”向“供应链中枢”转型，推进“空空中转”及前置、海外货站布局。
深圳机场首次跨入200万吨货邮吞吐量俱乐部，成为中国内地第三个达到该规模的机场，其中国际及地区货邮量率先突破100万吨。凭借14家航司增投运力、19个国际航点新开加密、24小时通关等优化措施，2025年跨境电商业务量超30万吨，同比增长近10%。在2025年中国机场货运航班量Top50榜单中，乌鲁木齐天山机场货运航班量同比大增146.75%，排名跃升15位至第13名；鄂州花湖、郑州新郑机场增量领先；香港、上海浦东、深圳宝安机场稳居航班量前三。
模式创新提速，效率与成本双优化
白云机场国内2号货站于2025年12月30日正式投运，占地近6万平方米，集成全功能并配备智能调度系统，大幅提升货运保障能力。重庆江北机场西永航空前置货站完成验收，将于2026年1月投入运营，系西部首个综合型航空前置货站，占地4840平方米，年处理能力5万吨，实现区内企业报关、查验、安检全流程办理，“工厂—飞机”一站式直联可降低企业物流成本超20%，节约通关时间5–8小时。无锡硕放机场高新区前置货站同步投运，为江苏辖区首个民航前置货站，距机场仅5.6公里，将为当地集成电路、生物医药等高端产业节省物流成本15%–20%，通关效率提升30%以上，增强苏南地区国际供应链响应速度与韧性。
航司表现稳健，资本市场关注度提升
国货航上市一周年成效显著：截至2025年三季度，营业收入达166.36亿元，同比增长16.92%；归母净利润18.36亿元，同比大幅增长66.21%。公司运营23架全货机，签署中国内地首份A350F货机采购协议，在数字化与绿色化转型中取得进展，并完成上市后首次现金分红。国泰航空2025年11月货运量达157472吨，同比增长10%，前11个月累计货运量同比增幅亦达10%，受益于大中华区出口需求稳定及东南亚、南亚市场拓展，迎来“比预期更强劲”的货运旺季。
当前，中国航空货运业正通过航线网络加密、枢纽能级提升、模式创新多点发力：西部与海南的航线布局服务国家战略，核心枢纽规模效应夯实全球竞争力，前置货站等创新举措持续优化产业链效率。随着全球经贸格局演变与供应链需求升级，航空货运业的创新整合有望进一步加速，为外贸高质量发展提供更坚实的物流支撑。
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