成都首开“蓉桂琼”铁海联运班列，强化西部陆海新通道效能
1月1日，一列装载四川乐山高品质水泥、成都玻纤的西部陆海新通道“蓉桂琼”（成都—钦州—洋浦港）铁海联运班列从成都国际铁路港鸣笛启程。货物经铁路运抵广西钦州港后，将通过海运转运至海南洋浦港出境。
这是海南自贸港封关运行后，成都国际铁路港开通的首条连接洋浦港的铁海联运通道，将进一步强化四川经北部湾港衔接海南洋浦港的多式联运体系，持续提升西部陆海新通道整体效能。
▲成都国际铁路港
打通战略通道，服务区域协同发展与外贸升级
成都国际铁路港作为四川西部陆海新通道的物流与运营组织中心，与海南洋浦港——自贸港先行区与示范区——形成战略呼应。此次通道贯通，有效串联西部陆海新通道建设、“一带一路”倡议和海南自贸港建设三大国家战略，对推动区域协同发展具有重要意义，也为西部外贸企业提供更丰富、更灵活的物流选择 [2] 。
随着海南自贸港封关运作稳步推进，其开放政策红利加速释放，为四川外贸企业拓展国际市场带来新机遇。企业可依托海南政策优势，在当地设立组装车间、仓储分拨中心以缩短交付周期、降低综合物流成本；也可设立贸易公司，直接对接东南亚、南美及非洲市场，提升出海效率 [2] 。
成都国际铁路港投资发展有限公司相关负责人表示，将以此次班列开行为契机，联合中远海运等资源方，推进成都经洋浦港连接东南亚、非洲、欧美的多式联运通道建设，建立标准化“铁海联运+洋浦换装”产品体系，打造服务西南地区的“蓉桂琼”海铁联运精品线路 [2] 。
提升枢纽能级，构建高质量国际物流网络
据成都市口岸物流部门介绍，成都将持续优化国际陆港“一主多辅”枢纽体系功能布局，做强“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心功能，高水平建设成都国际铁路港；同时深入拓展中亚“铁路直达+公铁联运”模式，推动中欧（中亚）、西部陆海新通道、中老（中越）班列协同稳定运行 [2] 。
来源：成都发布