28日，由联合飞机集团自主研制的全球首款6吨级倾转旋翼飞行器“镧影R6000”在四川圆满完成首次飞行。这标志着我国在倾转旋翼关键技术领域实现重大突破，为全球倾转旋翼技术的产业化落地提供了首个大规模应用级解决方案。
倾转旋翼技术突破：融合直升机与固定翼优势
倾转旋翼机兼具直升机的垂直起降能力与固定翼飞机的高速巡航性能，其动力系统需在两种截然不同的飞行模式下均能提供高效可靠的动力输出，对发动机响应速度、可靠性及飞控系统提出极高要求。长期以来，该领域核心技术被少数国外国家垄断。
卓越性能参数引领行业标杆
据“镧影R6000”项目负责人赵凤明介绍，该飞行器在直升机模式下长约11.832米，高约5.326米，宽约17.5米，桨叶直径7.5米。其巡航速度达550km/h，是传统直升机的2倍；最大商载2000kg，远超同吨位直升机；最大航程4000km，为传统直升机的4倍；实用升限7620米，达到传统直升机的2倍。
该机型采用中国航发自主研发的AES100发动机，通过高集成度机电作动系统与先进飞控系统协同控制，实现旋翼姿态在垂直起降与高速平飞之间的无缝切换，完美融合直升机的悬停能力和固定翼飞机的大载重、长航程、高速巡航优势，形成“双模态飞行”的独特平台。
创新设计提升安全性与部署灵活性
作为我国迄今成功首飞的最大倾转旋翼机，“镧影R6000”采用先进的倾转旋翼轴设计，不完全旋转整个发动机短舱，避免了发动机尾喷高温气流对机身侧面人员或海上动平台造成热损伤，有利于未来在普通海上平台起降。
该机配备机载智能感知测量与健康管理系统，可实现对全系统实时状态监控，并采用光传飞行控制系统以提升安全性和可靠性。同时，应用机翼纵列式折叠与桨叶收折技术，大幅缩减停放空间，有效解决传统固定翼飞机在狭小空间部署的难题，显著增强空间适应性与部署灵活性。
多场景应用拓展低空经济新空间
赵凤明表示，“镧影R6000”凭借优异性能将推动交通与作业模式向立体化、智能化发展。在高端交通领域，可服务于省际通勤、跨海航线及山区运输，显著缩短时空距离；在应急救援方面，可在医疗急救、消防、警务巡逻和大规模抢险中实现快速精准投送。
该机型任务适应性强，覆盖航空物流、特种作业、海上平台通勤、航空测绘等多元需求，同时为高端私人出行与空中观光旅游开辟全新应用场景。
核心技术全面自主可控
赵凤明指出，“镧影R6000”的成功首飞标志着我国在倾转旋翼领域实现一系列关键核心技术自主突破。飞行器搭载拥有完全自主知识产权的智能倾转与飞控系统，全权限数字飞控计算机具备多模态智能切换与故障自适应能力，保障飞行全过程的安全稳定。
动力系统采用高性能涡轴发动机与先进复合材料桨叶，实现动力性、效率与静音性的最佳平衡。通过广泛应用轻量化复合材料与一体化成型技术，在保证结构强度的同时显著降低自重，提升运营经济性。此外，大功率倾转作动系统与传动系统的可靠性技术瓶颈已被攻克，整套系统满足最严苛航空安全标准，为大规模商业化应用奠定坚实基础。
“镧影R6000的成功首飞意味着中国已跻身全球倾转旋翼技术前列，打破长期技术垄断。”赵凤明强调，该机型的问世将牵引我国低空经济产业链升级，催生城市空中交通等新业态，为商业运营开辟全新场景。
加速适航进程 推进实际应用落地
据悉，自2026年1月起，“镧影R6000”将全面推进倾转模式试飞及全流程飞行测试，加快适航取证进程。目前适航版优化与载人构型研发已同步启动，后续将逐步应用于商务出行、物流运输、应急响应等实际场景，持续领跑全球倾转旋翼飞行器的技术创新与产业发展。
来源：环球时报（记者：樊巍）、环球网（视频：李林芝）
本期编辑：石磊、朱田恬