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农历新年前海运咋这么 “疯”？抢运、爆舱还涨价，到底咋回事？

英诚国际进出口物流

2026-01-04

导读：最近刷物流圈的朋友可能都发现了，从 2026 年 1 月开始，海运市场突然就 “热” 得有点让人措手不及 ——

2026年1月起，海运市场 unexpectedly 骤然升温：舱位紧张、运价普涨，外贸及货代企业普遍关注此轮涨价动因与持续性。深圳英诚物流梳理核心事实，提供专业分析。

热门航线运价涨幅一览

以远东出发主要航线为例，GRI（综合费率上涨附加费）已于2026年1月生效，推高即期运价：

远东—美西：40尺柜（FEU）当前报价2188美元，加收GRI后升至3000–3100美元，涨幅超35%；

远东—美东：FEU当前3033美元，GRI后达3800–3900美元，绝对值上涨近900美元；

远东—欧洲：20尺柜（TEU）由12月底的1690美元跃升至2800–3000美元，涨幅逾65%，为本轮涨价最显著航线；

远东—地中海：TEU当前3143美元，GRI后变动有限，属相对平稳航线；

上海集装箱出口运价指数（SCFI）自2025年12月起已连续三周上行，四大主干航线全线上涨，印证整体运价走强趋势。

本轮市场异动系多重因素叠加所致：

一是农历新年备货周期提前集中出货。工厂赶在春节停工前交付订单，形成传统旺季需求高峰，船公司顺势加收GRI；

二是美国零售商库存回补超预期。受前期关税政策影响，北美终端保持低库存，但2025年底圣诞及新年销售表现强劲，1月起补库订单激增，叠加北美航线供给弹性弱，舱位竞争加剧；

三是东南亚货运量持续增长。受供应链区域化及美国关税调整影响，订单加速向东南亚转移，部分亚洲区内运力被调拨，间接加剧远东—欧美航线资源紧张。

运价能否维持高位，取决于以下两大信号：

其一为大陆及东南亚工厂出货节奏。若1月中下旬集中赶工基本完成，需求将逐步回落；若订单积压严重，则涨价周期可能延长；

其二为美国补库存进程。当前补货属紧急响应型，预计集中在1–2月；若后续促销节奏拉长，或延缓价格回调，但整体判断为阶段性压力。

对货主：建议缩短订舱决策周期，尤其美西、欧洲方向应“看准即订”；同步对接多家货代比价比舱期，提升出货确定性；

对货代：除积极协调舱位外，需主动向客户同步运价变动、船期调整等动态，强化服务响应与信息透明度。

【声明】内容源于网络

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