俄罗斯加速推进INSTC东线建设，强化欧亚物流枢纽地位
近年来，俄罗斯加快“南北”国际运输走廊（INSTC）东线建设，深化与印度、伊朗的战略合作，降低对西线及阿塞拜疆过境通道的依赖。此举凸显南高加索与中亚已成为大国博弈焦点，也反映俄罗斯整合区域物流资源、巩固欧亚市场枢纽地位的战略意图。
INSTC东线：7200公里多式联运新动脉
INSTC是一条连接欧洲、印度西北部及波斯湾的铁路、公路、海运一体化多式联运网络，总长7200公里。其规划含西线、跨里海线与东线三条主通道，其中西线发展最成熟、效率最高。2014年哈萨克斯坦—土库曼斯坦铁路贯通后，东线战略价值持续提升，正成为中亚与波斯湾互联互通的关键纽带 [2] 。
协同升级基础设施与通关机制
俄罗斯联合哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗等国，从统一定价、升级基础设施等关键环节入手，全面提升东线运输效能。俄铁还与全球港口运营商DP World合作，拓展南亚、非洲货运需求，并优化与伊朗港口的衔接。按规划，东线集装箱运量将在2025年前显著增长 [2] 。
与“一带一路”协同发展意义重大
INSTC东线建设有助于俄罗斯巩固欧亚经济联盟主导地位；通过共建统一海关与过境监管体系，可大幅压缩边境通关时间，增强其在中东、南亚及非洲市场的物流竞争力 [2] 。
对中国而言，东线完善为欧亚贸易提供更高效通道。“一带一路”框架下，中国商品可借此实现更低成本、更高效率的跨境流通，深化与俄、伊等国的经贸合作。地缘层面，该通道也是俄罗斯应对西方制裁、减少对阿塞拜疆依赖的主动布局；对中国则有助于打通欧亚供应链堵点，尤其提升中亚市场物流与贸易吸引力 [2] 。
东线升级助力中俄协同辐射“一带一路”沿线
INSTC东线拓展不仅推动俄罗斯重塑欧亚物流格局，也为“一带一路”沿线国家创造更具竞争力的贸易条件。对中国而言，通过优化通道布局，将进一步提升对中亚、波斯湾市场的辐射能力，为未来贸易增长开辟新空间 [3] 。
