2026年开年，很多人又开始往非洲发货了。物流费用是笔大开销，选对了能省不少钱，选错了不光多花钱，货还可能出问题。今天咱就实实在在聊聊，怎么选物流最划算。划算不是光看报价单上的数字，得算总账——钱要省，货还得安全、及时到。
先说清楚：什么叫“划算”？
很多人一上来就问“最便宜多少钱”，这思路就偏了。便宜的海运可能走两个月，贵的空运一周到。你货柜里的货要是等着上架卖的，晚到两个月耽误的销售、损失的客户，比那点运费贵多了。要是发的是不急用的机器零件，那当然选便宜慢的。
所以第一步，你自己得先想明白：你这次发货，时间、成本、可靠性，哪个排第一？没有又便宜又快又稳当的好事，你得排个优先级。想明白了这个，后面才好选。
主流方式就三种：海运、空运、陆运（2026年多了一种选择）
海运是老大哥，绝大部分货走这个。便宜，运量大。分两种：
整柜：你自己包一个集装箱，20尺或40尺。货多、货值高、不想和别人混装，就用这个。
拼箱：你的货不够一个柜，就和其他人的拼成一个柜。便宜，灵活，但时间会久点，因为要等凑满一柜，到了目的港还要拆箱分货，手续多点。
空运，贵，快。适合样品、紧急补货、货值高体积小的东西（像手机、芯片）。2026年空运价格比前几年稳定了些，但依然是海运的好几倍甚至十几倍。算一下，如果空运多花的钱，比你货物压仓、错过销售季的损失小，那就值。
国际铁路：这是近几年起来的新选择。主要是通过“一带一路”的中欧班列延伸到非洲的线路，或者经其他国家转运。时间比海运快一点，比空运慢，价格在两者之间。稳定性还在提升，不是所有非洲国家都好走，但2026年路线比过去多了。值得关注，尤其发东非、北非。
卡航/陆运：就是全程用卡车拉，从中国经中亚、中东到非洲。适合一些不能走海运的敏感货，或者特别着急但对时间要求又没精确到天的货。价格不菲，受沿途国家政治局势影响大。
对你来说，九成情况就是在 海运（整柜或拼箱） 和 空运 之间选。记住原则：大、重、不急的，走海运；小、轻、急的，走空运。
找对人：货代是关键中的关键
物流不是你自己去联系船公司、航空公司，99%的人是通过货代（货运代理）来操作的。选物流，说白了就是选货代。一个靠谱的货代能给你省心省钱，不靠谱的能把你坑哭。
怎么找靠谱货代？
第一，专线比通吃强。找那些主做“中非专线”的货代。他们天天就琢磨这条线，哪个港口效率高，哪个海关规矩多，哪个季节容易堵，他们门儿清。那些啥线都做的，可能给你报个低价，然后转手包给下游专线公司做，中间多一道，不仅多一层费用，出了问题还容易扯皮。
第二，看资历和口碑。问问他公司开了几年，有没有实际走非洲的案例。现在2026年，能在疫情后活下来并且还在主做非洲线的，一般都有两把刷子。多问问圈子里的朋友，尤其是发货量大的同行，他们的推荐比网上广告靠谱。
第三，看他在非洲有没有“腿”。好的货代，在非洲主要目的港（比如拉各斯、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、德班）得有合作方甚至自己的分公司。货到港后清关、提货、内陆运输，这些环节最容易出幺蛾子。如果他在那边有人盯着，能解决大问题。你直接问他：“我的货到了XX港，是你们自己的人处理，还是转包给本地代理？” 听他怎么回答。
第四，别迷信最低价。报价特别低的，一定要警惕。物流成本是透明的，运费、码头费、燃油附加费、文件费……大家大差不差。他报得特别低，很可能从别的地方找补回来：比如走慢但便宜的老船，箱位紧张时你的货被甩柜；比如在目的港巧立名目收一堆“手续费”；比如保险费给你打折，真出事理赔难。要找报价清晰、合理的。
比价格：眼睛要盯“全包价”
新手最容易踩的坑，就是只看“海运费”或“空运费”。那只是个基础运费，大头在后面。
海运全包价要问清楚是否包含：
国内费用：提货费、报关费、文件费、码头操作费（THC）。
海运费用：海运费、燃油附加费（BAF）、旺季附加费（PSS，比如春节前后）。
目的港费用：这个是重点！卸货费、码头费、清关费（包括代理清关费）、海关查验费（如果发生）、港杂费。很多纠纷出在这里，一定要货代预估一个“目的港杂费”，写在确认书里。
内陆运费：从目的港码头拉到你家仓库的费用。这个跟距离、路况、货物性质关系很大。
让货代给你一个 “门到门” 的总体估价，并说明哪些是固定费用，哪些是可能浮动的。正规货代会给你一份清晰的报价拆分。
空运全包价也类似，问清楚：空运费、燃油费、安检费、操作费、报关费，以及目的港的机场费、清关费、提货费等。
控制成本的核心技巧
轻重搭配，泡货实货结合。运费按体积或重量算，哪个大按哪个收（海运叫体积吨/重量吨，空运叫体积重/实际重）。如果你发的货都是泡货（体积大重量轻，如纸巾），那运费按体积算，亏。尽量搭配一些实货（重量大体积小，如五金件），平衡一下，充分利用集装箱或舱位的空间和载重。这需要你规划采购时就有意识。
拼箱的学问。如果货不够整柜，拼箱时尽量和货代沟通，看看能不能和那些重货多的客户拼。你的泡货占体积，他的重货占重量，这样整个柜子的计费吨更优化，可能整体分摊的成本更低。
灵活选择港口。非洲不同港口费用天差地别。比如西非，有的港口拥堵费奇高，清关慢。问问货代，邻近国家有没有更高效、更便宜的替代港口？货到邻国港口再用卡车陆运到你国家，总成本和时间可能更划算。这需要货代有丰富的非洲内陆运输经验。
规划发货节奏，避开旺季。春节前是国内出货高峰，海运价最高，船最难订。非洲一些重大节日（如圣诞节）前也是到货高峰，港口会堵。尽量提前或推后发货，避开这些时段，价格和时效都会好很多。2026年了，更要利用数据分析来规划。
长期合作，量价挂钩。认准一两家靠谱货代，长期合作。你的货量稳定，对他们来说就是优质客户。时间久了，可以谈更优惠的合约价，付款账期可能也能放宽，遇到问题他们解决起来也更上心。别为了每票省几十美金就老换货代。
保险的钱不能省。划算不是冒险。尤其是新手，对流程不熟，货物出险概率相对高。买一份货物运输保险，保费通常是货值的千分之几。真遇到海盗（某些航线仍有风险）、沉船、火灾、提货不着，保险能救你的命。从货代那买或自己找保险公司都行，条款要看清。
几个2026年要特别注意的新情况
第一，环保规费多了。国际海事组织对碳排放要求越来越严，可能产生新的低硫燃油附加费、碳排放费。空运也可能有类似费用。问报价时要留意。
第二，数字化程度高了。好的货代应该有比较完善的线上跟踪系统，从国内出厂到非洲仓库，关键节点（装船、到港、清关、出港）都能看到。这能让你省心，也能提前发现问题。
第三，“门到门”服务更成熟。以前很多货代只做到“港到港”。现在竞争激烈，有能力的中非专线货代都能做“门到门”（从你中国仓库门到非洲仓库门）。这种全程服务虽然总价看起来高一点，但省去了你无数麻烦，隐性成本其实更低，尤其适合对非洲清关、运输不熟的华人。
最后说一句，没有永远最划算的方案，只有最适合你当下这批货的方案。每次发货前，根据这次货物的特点、你的紧急程度、预算，和你的货代好好商量，拿出最适合的运输组合。把物流当成你生意供应链的重要一环来经营，而不是简单的“托运”，你才能真正找到那个“划算”的平衡点。
物流选好了，货能安全准时、成本可控地到达，你在非洲的生意根基就稳了一大半。2026年，祝大家发货顺利，生意兴隆。