2026年元旦刚过，很多做非洲贸易的朋友又开始忙着发货了。货物丢失这个问题，几乎每个做过非洲线的人都会遇到。我在这行干了十几年，经手过成千上万的货柜，今天就把怎么防止丢货的实用方法告诉你，都是实实在在的经验，不玩虚的。
第一步：包装就要开始防丢失
很多人觉得防丢失是物流公司的事，其实从你打包的时候就已经开始了。包装做得好，能解决一大半问题。
首先，外包装一定要牢固。非洲的运输条件比国内复杂得多，货物可能要经过多次装卸，甚至中途换车换船。纸箱要用加厚的，木箱要结实，封箱要严密。易碎品更要多加填充物，别省那点包装钱。箱子上要贴好标签，但别把货物内容写得太详细，简单写个品名就行，太详细了容易引人注意。
每箱货物最好都有独立的编号，并且做好清单。这样就算整箱丢了，你也知道具体丢了什么，方便后续处理。大货最好分多个包装，别把所有鸡蛋放在一个篮子里。万一真有丢失，也不至于全军覆没。
第二步：选对物流渠道和合作伙伴
这是最关键的一步。选错了物流渠道，后面再怎么小心都白搭。
海运是去非洲最常用的方式。要找有非洲专线的货代公司，别找那些什么线都做的。专线公司对非洲港口、清关、内陆运输更熟悉。现在很多华人开的货代公司专注非洲线，他们对两边的情况都了解，沟通起来也方便。
一定要查清楚货代公司的资质和口碑。问他们要营业执照，看看做了多少年。最好找同行推荐，做过的人说好才是真的好。别光看价格便宜，太便宜的价格往往意味着他们会偷工减料，或者用不靠谱的下游合作伙伴。
空运适合货值高、时间紧的货物。空运虽然快，但中间环节也不少。同样要找专业的空运代理，特别是对非洲空运有经验的。有些货代虽然能做空运，但到了非洲那边就转给不熟悉的人，很容易出问题。
第三步：保险一定不能省
我知道很多人为了省钱不买保险，觉得这么多年都没事。但非洲线真的不一样，风险比欧美线高得多。
买保险不是简单的买个心理安慰，是真的能减少损失。货值高的货物一定要买全险，别只买基本险。保险费看起来是额外开销，但比起整批货丢了打水漂，这点钱真的不算什么。
买保险时要注意条款，特别是免赔额和理赔范围。有些保险不包含某些非洲国家的特定风险，要问清楚。通过货代买保险可能方便，但有时自己直接找保险公司价格更透明。多比较几家，选个靠谱的保险公司。
保险单要保管好，一旦出险要及时报案。有些保险公司要求在规定时间内报案，超时可能影响理赔。所以货物发出后要定期跟踪，及早发现问题。
第四步：全程跟踪不能断
货物发出去了不是就没事了，要像关心自己的孩子一样关心货物的行踪。
现在很多物流公司都有跟踪系统，可以实时查看货物位置。要充分利用这个功能。但不要完全依赖系统，因为系统更新可能有延迟，或者在某些环节没有覆盖到。要主动定期询问货代，了解货物到了哪个阶段。
关键节点要特别关注：货物离港时、到港时、清关时、出港向内陆运输时。这些环节最容易出问题。比如货物到港后，如果长时间没动静，可能意味着清关遇到了问题，或者被扣在港口了。这时候要马上联系货代，让他们查清楚情况。
和货代保持良好沟通很重要，但也要适度。天天催可能让人烦，但完全不闻不问也不行。掌握好节奏，在关键时间点询问进展。
第五步：清关环节要盯紧
非洲很多国家的清关是个大问题，也是货物容易丢失或滞留的环节。
清关最好找当地有实力的清关代理。有些货代在国内说得很好，但在非洲那边合作的清关代理能力不行，导致货物卡在海关动不了。时间一长，不仅产生高额滞港费，还可能被海关拍卖。
要提前准备好所有清关文件，并且确保文件准确无误。发票、箱单、产地证、提单等文件信息要一致。非洲海关对文件要求比较严格，一点小错误都可能导致清关延误。
如果是初次发货到某个非洲国家，最好先了解该国的清关规定和特殊要求。有些国家对某些商品有特殊限制，有些需要提前申请许可证。这些工作要做在前面，别等货物到港了才发现问题。
第六步：内陆运输要小心
货物清关后，从港口到目的地的内陆运输也是个风险点。
非洲很多国家的路况不好，运输时间长，中途可能出现各种意外。要选择有信誉的内陆运输公司，最好是有自己车队的那种，而不是层层转包的公司。
如果货物价值高，可以考虑安排押运。虽然增加成本，但对贵重货物来说是值得的。至少要确保运输车辆有GPS定位，你可以随时知道货物在哪里。
对于去往偏远地区的货物，更要格外小心。提前了解沿途的安全状况，避开不安全的区域。有些地方可能需要分段运输，在相对安全的城镇中转。
第七步：本地要有靠谱的联系人
在非洲那边有可靠的接货人非常重要。这个人可以是你的客户、合作伙伴，或者专门雇佣的本地代理人。
接货人要提前知道货物信息，包括预计到达时间、货物细节、相关文件等。货物到港后，接货人要能够及时跟进，配合清关，安排提货。如果出现问题，接货人要在现场处理，这比你在国内遥控有效得多。
找接货人要找可靠的，最好是有过合作经验的。如果找不到合适的人，可以委托在当地有办事处的货代公司，他们通常能提供门到门的服务，虽然费用高一些，但更省心。
和接货人保持密切联系，及时了解货物情况。有时差问题要克服，确保在关键时刻能联系上人。
第八步：文件管理要严谨
国际物流中，文件几乎和货物同等重要。文件出错或丢失，货物就可能提不出来。
所有文件都要留有备份，包括电子版和纸质版。重要的文件如提单，最好是多要几份正本，分散保管。电放提单虽然方便，但在某些非洲国家可能不被接受，要提前确认清楚。
文件传递要安全可靠。重要文件不要随便通过普通邮件寄送，可以用快递，并保留追踪号码。电子文件发送后要确认对方收到，并理解文件内容。
货物发出后，及时将相关文件发给收货人。别等到货物到港了才发文件，那样可能耽误提货时间。
第九步：建立自己的核查系统
每个公司都应该建立自己的货物跟踪和核查系统，不依赖单方面的信息。
简单的可以做个Excel表格，记录每批货的关键信息：发货日期、货代公司、船名航次、提单号、预计到港日、实际到港日、清关状态、内陆运输状态、收货确认等。定期更新这个表格，对每批货的状态一目了然。
对于重要货物，可以设置提醒。比如预计到港前一周提醒检查文件是否齐全，到港后提醒跟进清关进展等。这些看起来是小事，但能避免很多疏忽。
定期回顾运输过程中出现的问题，总结经验教训。哪些环节容易出问题，哪些货代表现好，哪些路线风险高。不断优化自己的发货流程。
第十步：出现问题时的应对
尽管做了各种预防，有时还是难免出现问题。这时候怎么应对就很重要了。
一旦发现货物可能丢失或延误，要立即行动。联系货代，要求他们查明情况。如果货代回应不及时或态度敷衍，要施加压力，必要时联系他们的上级公司。
如果确认货物丢失，要马上启动索赔程序。收集所有证据：合同、提单、保险单、往来邮件、货物价值证明等。按照保险合同或运输合同的规定，在时效内提出索赔。
同时要考虑如何减少损失。比如如果是生产急需的原材料丢失，可能要紧急空运补货；如果是销售商品丢失，可能要调整销售计划。把应急方案准备好，别只等着索赔结果。
和客户的沟通也很重要。如果是发给客户的货物丢失，要及时告知客户情况，说明你正在采取的措施。诚信的态度能维护客户关系，避免因货物问题失去客户。
最后的提醒
防丢失是个系统工程，需要从始至终的细心和耐心。不要图一时省事或省钱，忽视任何一个环节。非洲物流确实比发达国家复杂，但只要你方法得当，还是能把风险控制在可接受范围内的。
2026年的非洲物流环境相比前几年已经改善了不少，很多国家的基础设施在改进，海关效率在提高，物流公司的服务也在提升。但基本的风险防范原则仍然适用。
养成好的发货习惯，建立可靠的合作网络，保持警惕但不焦虑，这样你在非洲的货物运输就会越来越顺利。货物安全到达，生意才能长久做下去。祝你的每一批货都能平安抵达目的地！