近两年，我们的自行车业务出现徘徊，分析起来，主要原因是主观能动性不够，思想上还存在一定的惰性。纠结于老市场，纠结于老产品，纠结于老的供货厂商，我们走了太多的弯路。
裂缝透光处，自有星河悬枝生长；泥泞跋涉后，终见晨雾散作朝阳。新的一年，该怎么办？目前，我们确定了四个思路——
第一、在市场方面：从北非走向东非和拉美
1、北非市场不可再没有限制的比拼低价，因为我们无法同一些低价的工厂比拼价格。必须寻找新的花色品种和新的货源地，寻找那些价格适中，有吸引力的东西。因为我们操作的客户的量都不小，有领导市场的可能。一旦做到第一个打开市场，那么还是有相当的利润空间的。这些方面主要在同江浙的供应商在商谈。在保证绝对的好质量的前提下，更改花色款式，以及包装。相信相对于老式的基本款的利润空间会大一些。
2、东非市场是一个可能的目标。因为我们已有的产品档次和品种比较符合东非市场，而且相对南美而言，操作东非市场的大部分都是印度商人，大部分都为即期付款。广交会结识了一些东非客户很有诚意，如果这些客户的认证可以顺利办妥的话，应该会有挺大的希望，量应该也不会小。这方面正在加紧努力。
3、南美方面，事实上在参加广交会之前也特意转了一趟工厂，收集了一部分专门针对南美市场的样品，但是实际效果是乏人问津。即使谈了也是浅谈，回来后再发email也不见回音。我们打算通过参展继续增加南美市场的样品，同时摆放也更加注意，突出这些产品。另外金明两年如果条件许可，打算去南美参加车展，面对面，真正的了解一下南美市场。希望在南美方面能够有一些建树。
第二、在利润方面：从来源单一走向来源多元
除了要做好开源，同时也要注意节流。主要的问题是加强工作的认真细致的程度，同时加强验货的密度，减少索赔的发生，减少延期交货的发生，降低运费风险。同时也要寻找新的供货厂商，在保证价格，质量的同时，还要特别关注交货是否准时，配合是否积极。
利润下降的还有一个重要的因素就是市场过于单一，全部集中于埃及市场，埃及方面的出货占了业务量的大头，一旦市场不好，有风险，对业务的影响就很大。其他的客户都是一些定量小，或者不稳定的客户。客大欺商，将鸡蛋放在一个篮子里面的后果就是和客户谈判的底气不足，在付款方式，交易条件，价格等等方面的商谈很多时候不得不迁就客户。这是利润无法增加的关键一点。这方面必须做出切实有效的改变。要多多关注其他市场，或者同一个市场的其他客人，尽心尽力的给客户提供好服务，让更多的散客户成为回头客户，让更多的小客户成为大客户。
第三、在产品方面：从低端走向高端
自行车整车是较有可能在高端市场和利润方面实现突破的。一是东亚市场，通过争取现在操作的订单逐渐向高端市场的产品过度。一般而言，东亚本市场出口的质量没问题的话，出口欧美市场的问题也不大。操作这样的单子也是为了将来能够自营出口高端市场打打基础。
二是与工厂合作参展，也是高端产品的开发。并且有几款车型已经做好了出口欧洲的认证。现在正在大力往欧洲市场推销。这种直接带着工厂，直接和高端市场的客户进行谈判，可以充分的了解高端市场的需求和想法以及要求，为将来扩大高端产品的合作领域打基础。
第四、在人员方面：从单股力量走向协同作战
准备壮大业务团队，实现分工合作，让业务员可以专心面对客户，从繁杂琐碎的操作中解放出来，提高效率，为将来的业务扩大打下基础。
外贸形势每天都在变化，希望新的一年，我们能有更新气象，更新面貌，包括增加拜访供应商和客户的频率，增强对市场变化的敏感反应，同时，各类展会也要打破常规，比如采取敞开式，整体式的布展的方式等等。
恐惧，是变革的最大动力。假使一个组织没有了危机感，没有了对外部和内部挑战的忧患意识，组织的高层领导群体对人性和人性异化没有深刻的、动态的洞察，这个组织成功了也会走向衰落。对我们而言，2026年，就是要增加危机感，提升危机意识，这既是现实倒逼的无奈，也是面向未来的警醒。
新路启封，此行光华。方法错了可以复盘，方向错了却是灾难。我们相信，只要道路正确，必然会有一个好结果。✅