中钢通鸿轮花莲近海搁浅 救援拖船受困
据媒体报道，1月1日，巴拿马籍干散货船“通鸿轮”（CSE PROSPERITY EXPRESS）在计划进靠台湾花莲港卸货前发生主机故障。船舶在外海等候引水登轮期间失去动力，叠加东北季风及恶劣海况影响，船体持续南漂，最终在花莲溪出海口北侧、化仁海堤附近搁浅。
公开信息显示，该轮原定于当日9时30分靠泊花莲港22号码头。在接近锚地时，船方通报主机故障并尝试修复，但因风浪加剧，未能控制船位，最终导致搁浅。
为防止事态恶化，相关部门调派两艘拖船前往协助拖带。然而受强阵风（局部达9级）和大浪影响，其中一艘拖船（台港13205）疑似缆绳缠绕导致失去动力，随后也在浅滩区域搁浅；另一艘拖船因连接缆绳断裂，被迫暂时返港待命。
直升机吊挂救出拖船被困人员
由于现场风浪大、船体摇晃剧烈，小型接驳艇难以靠近。救援单位出动黑鹰直升机实施空中吊挂作业，成功将搁浅拖船上5名船员全部救出。其中1人头部受伤，有约5厘米撕裂伤，意识受影响，已送医治疗。
打捞力量已介入 等待时机实施拖救
目前，“通鸿轮”上全体船员暂无生命危险，船员包括台湾地区籍与菲律宾籍人员。主管部门已召开紧急应变会议，并协调专业打捞公司（报道提及亚洲打捞公司）派遣大型拖船赶赴现场，预计当晚抵达，视天气与海况择机开展拖救作业。
气象数据显示，事发当日我国东部及南部海域普遍出现5~7级偏北或东北风，阵风可达8级，台湾海峡及东海等区域海况恶劣，对航行与救援均构成显著挑战。
此次事件凸显“机械故障+极端海况”的复合风险：主机失灵后，船舶抗风浪能力大幅下降，极易发生漂移搁浅；而救援拖带作业对操作精度和环境窗口要求极高，一旦出现缆绳断裂或动力异常，救援船只自身也可能陷入险境，形成连锁危机。
目前，事故具体原因、主机故障详情、船体损伤评估及环境影响等信息，仍有待主管机构进一步通报。
