你的利润被“吃”掉了？一文讲透海运中的落箱费与回空费- 大数跨境

海贸视界

2026-01-03

导读：让人备受煎熬的，往往是短暂的挫败、一时的不顺心。当你乐观地活在当下，享受每一刻的小确幸，专注做好自己的事情，各种人生美好会不期而至。

让人备受煎熬的，往往是短暂的挫败、一时的不顺心。当你乐观地活在当下，享受每一刻的小确幸，专注做好自己的事情，各种人生美好会不期而至。任何人都会经历迷茫、无助，这时做好眼前的事儿、过好眼前的生活才是唯一正解！新年第一个假期已接近尾声，放下焦虑和迷茫，迎接新年的第一个工作日吧！

也许很多海运外贸从业人员对落箱费和回空费比较陌生，因为这两个费用相对不太常见。但一旦发生就足以侵蚀一票业务的全部利润。这两项费用本质上是计划外操作和资源非预期占用产生的补偿性收费。

近年来，全球港口拥堵常态化、船期不稳成为新常态，这类意外费用发生的频率较往年有明显上升，使这个问题更具现实紧迫性。

落箱费

定义：落箱费指已装载出口货物的集装箱，因无法按计划进入港区指定堆场，而需要临时落箱至港外堆场所产生的费用。这通常不是标准流程内的花费，而是应急处理的结果。

费用构成：

操作费：指吊机将集装箱从卡车上卸下或重新装上的费用，按次收取；

堆存费：按天计算，从集装箱落地起算至其被重新提出为止。

常见产生场景：

1.港区拥堵或限入。当港口作业饱和、内部堆场紧张时，会临时限制集装箱卡车进港，已抵达港口的重箱只能转往港外堆场暂存。

2.错过截港时间。若集装箱在码头规定的截港时间之后才送达，闸口将拒绝接收，只能先落箱等待后续处理或下一班船期。

3.单证或报关问题。如报关未完成或文件有误，即使箱子已到港口也无法正常进港，需移出港区处理问题。

回空费

定义：回空费发生在更下游的环节。它特指当已装货的集装箱因故取消出运，需要从港区或还箱点拖回发货人指定地点进行掏箱，并将空箱返还至船公司指定堆场，由此产生的往返运输及相关费用。

费用构成：回空费的核心是资源浪费和逆向物流的成本。它通常包括两段运费：将重箱从当前位置拖回工厂或仓库的费用，以及掏箱后将空箱返还至指定堆场的费用。

常见产生场景：

1.订单取消或变更（最常见原因）。客户可能在货物已装箱甚至已进港后突然取消订单或要求更换目的地，导致整箱货需要拉回处理。

2.船期严重延误或跳港。当延误超出客户接受范围，或船公司临时取消挂靠某个港口时，已进港的货物可能需要取出。

3.海关查验未通过等官方指令。可能要求集装箱移出港区进行处理或整改，从而产生回空操作。

责任划分

责任归属主要遵循 “过错责任原则” ，即谁的原因导致问题发生，谁承担相应费用。

落箱费：若因发货人备货延迟、文件错误或指令不清导致错过截港，责任在发货人；若因货代，责任在货代；若因船公司或码头原因（如临时限入、系统故障），则应由船公司或码头负责。

回空费：贸易条款在其中起关键作用，在FOB条款下，买方负责租船订舱，若因买方原因取消出运，回空费应由买方承担；在CIF/CFR条款下，卖方负责运输安排，若因卖方原因导致货物无法出运，卖方应承担回空费。

从法律合同角度看，契约关系决定追索路径。与船公司签订运输合同的一方（通常是货代或发货人）会首先被船公司主张费用，然后内部再根据实际责任方进行追偿或分摊。

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