图源丨Midjourney
2025年，中国品牌电动车已深度融入欧洲主流市场。
尽管面临高额关税压力，中国电动车在欧洲总销量仍接近翻倍，实现显著增长。
作为全球汽车工业发源地，欧洲市场长期由本土品牌主导，中国车企在此突破，印证了产品力与全球化能力的实质性提升。
欧洲市场份额再创新高
罗兰贝格《中国汽车产业全球化报告2025》指出，中、美、欧已成为全球汽车产业竞争的核心三角。欧洲因其严苛的法规标准、旺盛的新能源需求及第三大汽车消费市场地位，成为中国车企出海必须攻克的战略高地——在此站稳，即获全球品质认可。
Dataforce数据显示：2025年11月，中国品牌在欧洲纯电车市场份额达12.8%，混动车份额突破13%，均创历史新高。
英国市场表现尤为突出：2025年前11个月，中国品牌销量达18.78万辆，同比增长100%。分析师Matthias Schmidt预测，全年销量将突破20万辆，市占率稳定在10%左右，即每售出10辆新车就有1辆来自中国品牌。
西班牙、挪威等国新车市场中，中国品牌占比亦达10%；西欧整体平均市占率为6%。
欧洲汽车制造商协会数据进一步印证增长势头：
- 上汽MG：2025年1—11月注册量27.4万辆，同比增长26.1%；
- 比亚迪：同期注册量16万辆，同比激增276%，在德国、意大利等核心市场销量甚至超越特斯拉；
- 吉利集团：2025年前三季度欧洲销量同比增长61.8%。
值得注意的是，中国车企在欧售价并不走低价路线。以吉利国际EX5（国内银河E5）为例，2025年10月于伦敦上市，售价31990—36990英镑（约合人民币30.3万—35.1万元），为国内起售价的3倍，仍获市场认可。
中国车企的欧洲突围术
中国电动车在欧洲的成功，源于系统性优势与精准策略，而非短期红利。
全产业链协同出海
中国已建成成熟稳定的新能源汽车供应链，在电池、电驱、智能网联等核心环节具备全球领先的技术与成本优势。相较之下，欧洲车企受制于高昂制造成本与电池产能瓶颈，难以推出高性价比电动车型。
宁德时代赴匈牙利建电池工厂、蔚来布局本地能源体系、卓驭科技加码算力基建，形成“整车+零部件”集群式出海，显著降低物流与合规风险。
灵活应对政策壁垒
面对45%反补贴税，车企加速出口未被征税的插电混动车型；同时推进本地化生产——奇瑞利用巴塞罗那前日产工厂组装，比亚迪匈牙利工厂将于2026年投产，从根本上规避关税制约。
技术领先直击核心需求
比亚迪刀片电池、宁德时代高能量密度电池，显著提升续航与安全，契合欧洲用户对可靠性与长里程的核心诉求；小鹏、零跑等品牌在智能交互、辅助驾驶等领域的持续投入，则精准匹配欧洲科技偏好型消费群体。
挑战仍存：合规、服务与竞争压力
贸易壁垒持续加码：2027年起实施的动力电池“数字护照”制度、严苛的数据与自动驾驶合规要求，将倒逼企业重构管理体系并承担巨额认证成本。
售后服务网络覆盖率低、维修响应慢、配件供应不及时等问题，制约用户留存与品牌信任建立。
欧洲充电接口标准、碳足迹核算等技术适配门槛高，部分智能功能被迫删减；大众、Stellantis等传统巨头加速电动转型，欧盟同步扶持本土电池产业链，市场竞争持续白热化。
总体来看，中国车企凭借全链条硬实力与敏捷出海策略，已打破欧洲市场格局；但要实现从“规模扩张”到“价值深耕”的跃升，仍需在合规体系建设、服务体系升级与本土品牌认知塑造上持续投入。
