2026年1月1日零点，一列满载光伏组件的中欧班列从西安国际港站启程，经霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦，跨越里海抵达阿塞拜疆巴库，全程约11天，不经过俄罗斯。
这是2026年全国首列跨里海中欧班列，标志着中欧班列“南线”通道正由备选路径加速转向主力通道。
为什么需要“南线”？
传统中欧班列北线经新疆出境后穿越俄罗斯、白俄罗斯进入欧洲，运力成熟但受地缘局势影响较大 [2] 。
南线路径为：哈萨克斯坦→里海轮渡→阿塞拜疆→格鲁吉亚→土耳其或欧洲，全程规避俄罗斯，构成一条自主可控的替代通道 [2] 。
过去因时效波动大、基础设施薄弱，南线仅作备选；如今已具备常态化运行条件 [2] 。
南线是否已具备实操条件？
多项关键指标显示南线已从“可用”迈向“好用”：
时效：由2019年首发时的15–23天压缩至目前约11天，效率提升近50% [3] 。
频次：基本实现“天天班”，2025年新增布达佩斯、布拉格两条全程时刻表线路，执行“六去三回”固定班列计划 [3] 。
基础设施：西安建成“中国·西安哈萨克斯坦码头”，推动中哈“枢纽对枢纽”物流升级；2026年将推进巴库等海外场站建设 [3] 。
开行规模：截至2025年11月底，西安始发跨里海班列累计达466列，其中2024年开行187列，呈几何级增长 [3] 。
哪些货物适合走南线？
本次首发班列运输光伏组件，服务中国能建在阿塞拜疆的工程项目；2026年西安至巴库预计还将开行85趟班列 [4] 。
“新三样”（光伏、锂电、新能源车）等工程项目配套产品，具有明确交付节点，对时效敏感——海运需约2个月，而南线仅需11天，时间差直接转化为成本优势 [4] 。
目的地为中亚、高加索、土耳其及南欧的货物，亦可优先评估南线：路径更短、绕行更少、稳定性持续增强 [4] 。
企业当前应如何应对？
一、掌握基础参数：向货代确认南线报价、舱位、时效及通关节点信息 [5] 。
二、匹配货类需求：若目的地为中亚、高加索、土耳其，或项目工期紧张，建议纳入物流方案比选范围 [5] 。
三、关注政策支持：跨里海通道是“一带一路”南线重点工程，多地政府提供班列运费补贴，可主动对接了解 [5] 。
通道多元化是供应链韧性建设的关键举措。南线未必适用于所有场景，但已成为中国企业出海必须知晓并纳入评估的重要选项 [5] 。
