2025年全球航运重大安全事故综述
集装箱坠海事故频发
2025年全球多起集装箱船事故导致大量集装箱落海。3月3日，“芳华明伦”轮在渤海湾坠落32个空箱；3月21日，MSC Houston V轮在葡萄牙外海因恶劣天气致至少15个集装箱落水，部分悬于舷外。
7月29日，“长功轮”在巴西至乌拉圭航程中遭遇风浪，约30–40个集装箱倒塌；8月1日，长荣海运“长月轮”（Ever Lunar）在秘鲁卡亚俄港掉落约50个集装箱，致港口封锁数小时 [2] 。
9月9日，以星航运“MISSISSIPPI”轮在美国西海岸靠泊时发生严重堆垛倒塌，近70个集装箱坠海，并砸中邻靠清洁驳船；12月6日，“BALTIC KLIPPER”轮在英吉利海峡索伦特海峡坠落18个集装箱，引发航道混乱；12月7日，ONE“ONE CONTINUITY”轮在加那利群岛以南海域因巨浪冲击致约45只空箱落海 [3] 。
据世界航运理事会（WSC）《海上丢失集装箱报告》，2024年全球共丢失576个集装箱，较2023年（221个）大幅上升；2025年预计继续增长。自2026年1月1日起，集装箱丢失将实行强制报告制度 [4] 。
胡塞武装停止红海袭击
自2023年11月胡塞武装扣押“Galaxy Leader”号并宣布封锁以色列船舶以来，红海及周边海域持续遭受袭击，造成至少9名海员死亡、4艘船舶沉没 [5] 。
2025年7月6日，希腊籍散货船“MAGIC SEAS”在也门荷台达西南遭快艇枪击与RPG袭击，船体破裂后弃船；次日，“Eternity C”轮再遭至少4艘快艇与2架无人机连续攻击，致4名船员遇难 [6] 。
2025年11月，胡塞武装宣布终止对红海商船的袭击，红海航运危机正式结束，各大班轮公司陆续恢复该航线运营 [7] 。
WAN HAI 503轮印度外海爆炸事故
2025年6月9日，“WAN HAI 503”轮在科伦坡至孟买途中、距喀拉拉邦海岸约78海里处突发大规模爆炸，造成4名船员失踪（含2名中国台湾地区居民、1名缅甸籍、1名印尼籍），18人获救；印度当局随后对该船船东、船长及船员启动刑事诉讼 [8] 。
截至2025年11月30日，船上1347个集装箱已成功卸载，剩余375个 [9] 。
Morning Midas轮沉没事件
2025年6月3日，“Morning Midas”号汽车运输船在阿拉斯加阿达克岛西南约300海里处突发火灾，船上载有3159辆汽车，含65辆纯电动车与681辆混合动力车 [10] 。
6月24日，船东Zodiac Maritime确认该轮已在太平洋中部深海沉没，全船及全部货物灭失 [11] 。
MSC Elsa 3轮印度沿岸沉没
2025年5月25日，1730TEU集装箱船“MSC Elsa 3”在印度喀拉拉邦附近海域倾覆，24名船员全部获救；船上载有640个集装箱，含13个危险品箱（其中12个为电石），另有84.44吨柴油与367.1吨燃料油 [12] 。
印度政府就此向MSC提出超11亿美元赔偿诉求 [13] 。
北海集装箱船与油轮相撞事故
2025年3月10日，葡萄牙籍集装箱船“Solong”与美国籍油/化学品船“Stena Immaculate”在英格兰亨伯河口东北14海里处相撞，引发大火并致1人死亡；集装箱船船长因涉嫌重大过失致人死亡被逮捕 [14] 。
英国海事事故调查局（MAIB）于4月发布初步调查报告 [15] 。
黑海冲突升级致多起商船遇袭
俄乌战争持续影响黑海航运安全。2025年3月1日，俄罗斯导弹袭击敖德萨港，致MSC集装箱船与土耳其散货船受损；3月11日，散货船“MJ Pinar”号在敖德萨港装载粮食时遭袭，4名海员死亡 [16] 。
8月，乌方称在俄罗斯里海奥利亚港击中多用途船“Port Olya-4”；8月19日晚，乌克兰多瑙河伊兹梅尔港遭俄无人机袭击，一艘巴拿马籍化学品油轮被击中并失去动力 [17] 。
12月袭击进一步密集：12月12–13日，俄罗斯大规模袭击乌克兰港口，致土耳其运营的Cenk T与Viva两船着火；12月17–18日，乌克兰无人机袭击波及俄罗斯顿河畔罗斯托夫港区，致一艘在港船舶起火，2名船员死亡、3人受伤 [18] 。
索马里海盗活动回潮
继2023–2024年活跃度回升后，2025年索马里海盗袭击显著增加，活动范围已延伸至索马里沿岸500–600海里公海 [19] 。
2月8日，“AL NAJMA”号遭劫持，2月14日由“阿塔兰特”行动部队解救，12名船员安全；2月17日，一艘也门籍单桅帆船在Garmaal海域遭疑似海盗袭击，2月22日海盗弃船离去 [20] 。
3月16日，一艘也门籍渔船在杜尔杜拉海域被劫持，8名索马里船员遭扣押；11月3–7日五天内连发三起袭击：“Stolt Sagaland”遭开火、“Hellas Aphrodite”遭RPG袭击并被登船、“Al Thumama”遭快艇逼近，三案均指向同一母船活动区域 [21] 。
12月5日，巴哈马籍散货船“BOBIK”轮在红海也门水域遭两轮武装小艇攻击，船上安保团队还击后成功脱险 [22] 。
压载水集中检查（CIC）行动
东京备忘录与巴黎备忘录于2025年9月1日至11月30日联合开展压载水管理集中检查（CIC），印度洋、地中海、黑海及维尼亚德尔马等备忘录组织同步启动类似行动 [23] 。
首月检查中，共滞留船舶115艘，其中15艘存在可滞留缺陷，记录57项一般性压载水管理缺陷 [24] 。
其他重点检查包括：利比里亚海事局机械设备与电气故障CIC；澳大利亚2026年检查聚焦海员安全、引水梯、集装箱系固、污染防控及劳工公约；OCIMF依据SIRE 2.0于2025年10月1日启动为期不少于6个月的海事安保专项检查（FIC）；Rightship RISQ 3.2将于2026年2月执行 [25] 。
国际制裁持续升级
截至2025年12月，欧盟与英国新增近500艘油轮进入制裁名单，全球受制裁油轮总数达906艘、合计1.08亿载重吨，较年初翻倍；乌克兰亦对近700艘“影子船队”油轮实施制裁 [26] 。
12月15日，欧盟扩大对俄“影子舰队”制裁清单，新增41艘船舶；英国同日新增24项制裁，直指俄罗斯能源及相关供应链网络 [27] 。
美国加大对委内瑞拉油气运输打击力度：12月10日在委内瑞拉近海（国际水域）扣押“Skipper”轮；12月11日财政部对6艘VLCC及其离岸单船公司实施集中制裁；12月20日拦截巴拿马旗原油船“Centuries”；12月21日追逐第三艘涉案油轮“Bella 1”未果 [28] 。
