风力推进技术加速规模化应用
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在欧洲航运减排监管持续趋严、国际规则逐步明朗的背景下，风力推进技术正加快从试点走向规模化应用。业内预计，2026年初全球将有第100艘商船完成风力辅助推进系统安装，标志着该技术在主流航运市场渗透率显著提升。
克拉克森数据显示，截至2025年12月初，全球已有89艘船舶实际安装风力推进装置；International Windship Association（IWSA）指出，在建及已下单、计划于2028年前交付的风力推进船舶数量接近130艘，反映船东与造船厂对该技术路径的认可度持续提高。
IWSA成员船队运力规模有望达500万载重吨
IWSA秘书长Gavin Allwright表示，按当前订单与交付节奏测算，到2026年，IWSA成员所覆盖的风力推进船队运力规模有望达到约500万载重吨。
从技术结构看，旋筒风帆仍是当前市场采用最广泛的风力辅助推进方案；设备供应链快速扩容，Norsepower、中国中船节能（CMES）等企业已成为该细分赛道领军者。
风力推进正从“节能补充”转向“主要推进方式”
风力推进的应用逻辑正在转变：越来越多的新造船和在手订单将其定位为“主要推进方式”，而不仅限于传统主机的能效补充，该趋势在特定细分船型中尤为明显。
在邮轮领域，“Orient Express Corinthian”号豪华邮轮预计将于2026年正式航行，配备可收放式风帆，由法国Chantiers de l’Atlantique承建，标志风力推进进入商业化阶段。
整体来看，在减排压力、政策预期与技术成熟度共同推动下，风力推进正从“示范项目”向“可规模复制方案”演进，有望成为航运业实现能效提升与碳减排的重要技术路径之一。