一年前我们预言的行业变革，如今正以惊人速度落地

2025年初，我们此前对行业增量持续、涨价与派费调整困难等趋势的预测，正逐步得到验证。一年后再看这些判断，依然具备现实参考价值。

中国民营快递历经30年发展，首批从业者已步入中年，面对行业变革仍深感挑战重重。

直面人生起伏，承受行业周期波动，并非传奇故事，而是每一位靠双手为家庭创造幸福的普通快递人的真实写照。在这个意义上，每一个这样的你，都是英雄。

不惑之年意味着在不确定中寻找结构，在危机中孕育转机。身处变局的快递人，唯一不变的就是变化本身。2025年，行业展现出比过去更多的确定性，我们始终与你们同行，因为我们本就是其中一员。

尽管传统电商增速放缓，快递业务量仍在持续增长。2024年，我国年快递业务量首次突破1500亿件。

年人均收寄超100件，平均每秒产生5400余件快件，最高日处理量超7.29亿件，月均业务量逾130亿件，收入超千亿元。消费者轻点手机，最快当日送达，彰显快递业强大韧性。

流动的分拣线、疾驰的运输车、准时抵达的包裹，不仅体现行业发展活力，也反映中国消费市场的基本盘稳固，消费分级带来的增量仍在延续。

展望2025，快递业务量预计保持约20%增速，但整体趋缓，区域与平台间分化加剧。直播电商、进村入乡、出海布局将成为新增长引擎，企业需及时调整战略应对变化。

尽管市场仍有增长，头部企业竞争激烈。在追求业务量与利润双重目标下，涨价成为难以实现的任务。

高质量服务需要合理利润支撑。近两年来，一线网点亏损已成常态，末端长期亏本经营严重威胁行业健康，即便总部位于核心产粮区也难逃亏损压力。

2024年旺季前，主管部门启动反内卷倡议，意义重大。业内普遍认为，破解困局的关键在于价格调整。然而，受制于总部业务考核和品牌间报价趋同，网点自主涨价自救难度大，执行效果有限。

更令网点担忧的是，部分区域虽提高发货费，但派费未同步上涨，导致实际收益改善微弱。快递涨价不应仅限于发件端，提升派费才是保障末端稳定的核心。预计2025年，大规模派费上调仍不现实。

在“包邮”模式难以打破的背景下，价格战难以终结，服务质量提升面临障碍。

业务量上升而单价持续下降，促使快递企业从总部到网点全面转向“向降本增效要利润”。

运输、分拣、人力及组织架构成为降本重点。有消息称，某头部快递正筹划全国大区合并，精简管理层级，压缩冗余架构以提升效率。网点层面也在加速探索自动化设备、无人车应用、区域外包等手段降低成本。

在无人车支持下，通达系大力推广驿站直送模式，减少对传统承包区依赖，降低派费支出，部分地区已无专职快递员。但该模式适用性受限于业务规模与人员稳定性，并非所有区域均可复制。

降本已成为行业主旋律，价格战由“速决”转为“持久”，围绕管理优化、成本控制、末端运营和生态协同的深层竞争才刚刚开始。

随着增量放缓，快递企业为争夺存量市场加剧内卷，压力传导至末端加盟商，盈利愈发困难。2024年以来多地共配或独立网点出现停摆，正是内卷后果的集中体现。

2025年，在总部策略引导下，不同品牌网点将加速两极分化。经历多轮价格战后，各总部纷纷强化“全网一体、共建共享”战略，通过数字化转型与降本提效增强整体竞争力，末端资源争夺将更加白热化。

总部考核不会放松，政策灵活性成为竞争关键。在此背景下，部分弱势网点将被市场淘汰，优质服务网点则有望整合周边落后网点，形成“大鱼吃小鱼”的格局。

行业拐点已至，末端矛盾日益凸显，谁能率先破解末端瓶颈，谁就将在未来竞争中占据有利位置。网点经营者须居安思危，紧跟总部节奏，本轮洗牌既是挑战，也是检验能力的试金石。

相较于国内格局趋稳，国际快递市场尚未形成绝对主导者，只要仍在赛道上，就有机会突围。顺丰完成港交所二次上市，王卫明确表示公司未来重心在国际化；圆通稳步推进“国际化元年”，嘉兴国际物流枢纽预计2025年投入运营。

尽管顺丰、圆通已占先机，但面对国内增速放缓、中高端寄递市场接近天花板，各企业亟需寻找第二增长曲线。要在国际市场上挑战FedEx、UPS、DHL三大巨头，仍面临巨大挑战。

以顺丰为例，虽拥有近百家全货机，为中国最多，但相比UPS超600架的规模仍有差距。FedEx 2023年全球收入877亿美元，欧美地区贡献超六成。

数据显示，2025年跨境电商物流市场规模预计达2.7万亿元。如同当年拼多多异军突起为快递注入新动力，跨境电商“四小龙”或将成为快递企业突破内卷、实现跃升的新机遇。企业必须更大胆地走向全球，拓展海外版图。