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波罗的海国际航运公会（BIMCO）作为代表船东的国际航运组织中规模最大的协会之一，近期发布了其对全球航运市场的展望。该协会预测，2026年的全球航运市场整体态势将与今年基本持平，但到2027年可能出现小幅放缓。
BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）在详细分析中指出，预计2026年与2027年的船舶需求增长率将介于2.5%至3.5%之间。与此同时，船舶供应方面，2026年预计增长约3%，2027年则可能提升至3.5%。
拉斯穆森在BIMCO最新发布的《集装箱航运市场概览与展望》报告中进一步说明：“若旧船拆解速度显著加快，且船舶平均航速有所下降，我们预期2026年的市场整体表现将与2025年相似。然而，进入2027年，市场环境或将呈现小幅走弱趋势。”
不过，BIMCO也特别强调，当前红海与苏伊士运河航线运营逐步恢复正常的状态“似乎日益明朗”，此举可能在短期内导致船舶需求下降约10%。
该机构补充称，自今年1月起，达飞轮船（CMA CGM）已全面恢复其INDAMEX航线对苏伊士运河的使用，同时MEX航线在欧洲至亚洲的回程段也开始重新启用该运河。BIMCO分析认为：“倘若这些航线调整取得预期效果，其他航运公司很可能也会逐步将业务重心转回苏伊士运河航线。”
此外，报告还对区域集装箱贸易动向作出预测：2025年北美地区的进口集装箱量可能收缩3%。拉斯穆森表示，BIMCO预计2026年上半年市场或呈现负增长，直至下半年方有望恢复正向增长。整体来看，2026年及2027年北美进口集装箱量仍有望实现约2%的增长。
他同时提醒道：“值得注意的是，2025年美国经济增长中预计约有70%可能源自人工智能相关投资及其股价上涨带来的财富效应。如果人工智能领域出现泡沫破裂，可能对美国经济造成显著冲击，进而对全球经济及集装箱航运需求增长产生连锁影响。”
在运力规划方面，BIMCO首席航运分析师指出，组织已在2026至2027年的供应预测中计入了约75万标准箱（TEU）的旧船拆解量。报告说明：“由于过去五年间实际拆解量仅为27.2万标准箱，目前市场仍积压约180万标准箱的待拆解运力。如果实际拆解进度不及预期，运力过剩的状况可能进一步加剧。”
拉斯穆森总结称，尽管BIMCO的基础预测显示市场在未来两年内将保持大体稳定，但诸多不确定性依然存在。“尤其是苏伊士运河航线恢复正常运营的可能性，为市场前景增添了一定变数。加之其他供需方面的潜在风险，2026至2027年的实际市场动态，可能会比我们的整体预测更具波动性。”他如此表示。