航运业年终奖正陆续揭晓！作为行业获利佼佼者，长荣海运率先公布年终奖方案。据市场消息，2025年长荣海运员工平均可获约10个月年终奖，且奖金已于12月31日打入员工账户。值得一提的是，长荣航空去年年终奖达7个月创下新高，2025年则确定发放6.5个月年终奖。这一情况也引发外界对中国台湾“货柜三雄”（长荣海运、阳明海运、万海航运）年终奖的广泛关注。
在关税变数与地缘政治风险相互交织的背景下，2025年海运市场明显降温。不过，长荣海运前三个季度每股盈余（EPS）达27.74元(新台币，下同)，稳居台湾货柜三雄（长荣海运、阳明海运、万海航运）之首。市场传言，长荣海运员工2025年平均能拿到10个月的年终奖金，对此长荣海运仅表示，年终奖金将依据公司营运绩效及员工个人表现核发。
31日，长荣海运发放年终奖金，对于市场传出平均奖金在10个月区间一事，长荣海运再次强调，其年终奖金一贯依公司营运绩效与员工个人表现来核发。而万海航运和阳明海运则表示，年终奖金方案尚未确定。
回顾2024年，长荣海运员工再次收获丰厚奖金，平均年终奖金约20个月。鉴于长荣海运在过去2021、2022年曾豪发40个月年终奖金，绩效优异的员工累计4年奖金总和超过120个月。当时，阳明海运也传出年终奖金约13个月，累计4年奖金可逾100个月。
2025年，受关税和地缘政治因素干扰，海运市场波动，货柜三雄获利较去年有所下滑。长荣海运前三个季度累计每股盈余27.74元，高于阳明海运的4.24元和万海航运的7.64元，继续领跑货柜三雄。具体来看，长荣海运第三季合并营收为新台币969.2亿元，同比减少36.57%；税后净利217.46亿元，同比减少64.88%；每股盈余10.04元。前三个季度合并营收2933.75亿元，同比减少15.64%；税后净利600.62亿元，同比减少44.77%；营业毛利率26.36%，每股盈余27.74元。
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阳明海运和万海航运2025年获利有望创下史上第四高佳绩，员工对年终奖金满怀期待。
阳明海运有春节固定发放一个月奖金的传统，预计在2026年2月农历年前发放，让员工安心过年；此外，还有绩效奖金，将依据年度决算后的盈余及员工个人绩效表现发放，预计在2026年3月公布。据了解，阳明海运预发的年终奖金采用全薪计算，相较于发放底薪的企业更具优势。
阳明海运指出，薪资包含春节固定发一个月春节奖金，绩效奖金则另依内部绩效奖金办法规定提拨，将于年度决算后依盈余及员工个人绩效表现发放。阳明海运2025年累计前三季合并营收达1262.65亿元，年减25%，税后纯益148.1亿元，年减71%，EPS 4.24元。根据公司章程会提拨员工酬劳1%计算员工分红，所以待第4季结算揭晓落袋的红利。
万海航运在2025年11月对全体员工进行了调薪，新人起薪从4.8万元提高至5万元(新台币)。万海航运的年终奖金惯例会是货柜三雄中最晚公布，每年约在农历年前最后一个工作日才会揭晓，届时员工才能知晓具体金额；万海近年来的营运表现都相当出色，随着船队规模放大，2025年前三季缴出让市场惊艳成绩单，营收1069.72亿元，年减11.06%，税后纯益214.48亿元，年减38.05%，EPS为7.64元。
2025年，货柜航运业受对等关税反复影响，货量与运价波动较大。8月后，随着关税情况大致确定，以东南亚为首的亚洲出口动能增强，货柜三雄11月营收回暖。12月，中欧美航线运价成功上扬，预计到2026年农历过年前，出货情况都将保持良好，相关业绩也将反映在财报中。
阳明海运2025年前三个季度合并营收1262.65亿元、税后纯益148.1亿元，每股税后纯益4.24元；万海航运前三个季度合并营收1069.72亿元、税后纯益214.48亿元，每股税后纯益7.64元。阳明海运和万海航运2025年前三个季度获利已超越2023年全年，全年获利将仅次于2021年、2022年和2024年，创下史上第四高。
