巴西将实施电动助力车新规 2026年起严格执法
据巴西媒体报道，自2026年1月1日起，巴西国家交通委员会（Contran）于2023年6月通过的一项关于电动助力车管理的决议将正式生效。届时，无牌无证驾驶电动助力车上路将面临罚款、扣分及车辆被扣押等处罚。
明确分类：电动助力车、电动自行车与滑板车区别管理
新规对电动助力车、电动自行车和电动滑板车等轻型代步工具进行了清晰界定，不同类别适用不同的上路要求。
电动助力车：需上牌、持证、年满18岁
电动助力车指两轮或三轮车辆，若为电动驱动，最大功率不得超过4千瓦，出厂最高时速不超过50公里。此类车辆俗称“cinquentinhas”，从2026年起必须登记上牌，驾驶员须持有轻型助力车驾驶许可（ACC）或A级机动车驾驶证（CNH），且年龄不得低于18岁。
电动自行车：须配备脚踏 功率与时速受限
电动自行车必须具备脚踏功能，不能仅靠加速器行驶。电机辅助功率不得超过1000瓦，电机驱动下的最高时速不得超过32公里。部分车型可设“步行辅助模式”，但该模式下时速不得超过6公里。
电动滑板车：无需驾照和牌照
电动滑板车等自动驱动设备目前无需上牌或考取驾照，使用门槛较低。但在圣保罗市等地，其行驶区域及时速受到限制，最高时速不得超过20公里，仅可在自行车道、专用车道及限速40公里以下道路行驶。
行驶规则与安全要求
电动自行车允许在自行车道（ciclovias）和自行车专用车道（ciclofaixas）通行；而电动助力车严禁进入上述区域。以圣保罗市为例，电动自行车在专用道行驶时，只有在骑行者踩踏的情况下才能激活电机辅助。
根据规定，电动助力车驾驶员必须佩戴头盔，并确保车辆配备后视镜、前照灯和尾灯等安全装置，缺失任一装备均属违规行为。
违规处罚加重 最高罚款近300雷亚尔
驾驶未登记注册的电动助力车（包括俗称“scooters”或“chinesinhas”的车型）属于严重交通违法，将被处以293.47雷亚尔罚款，同时A级驾照记7分，车辆也将被依法扣押。
此外，依据《巴西交通法典》第57条，电动助力车禁止在快速路和高速公路上行驶。在普通道路上应靠右行驶，优先选择最右侧车道中央或道路右侧边缘位置。
合规登记进展缓慢 实际保有量尚不明确
尽管政府设置了两年多的适应期（至2025年12月31日），鼓励车主完成合规登记，但实际登记情况并不理想。数据显示，全国电动助力车上牌量增长缓慢：2023年至2024年仅从2667辆增至2725辆，增幅约2%；2025年上半年新增1577辆。
圣保罗州情况更为严峻，2023年上牌1299辆，2024年下降至1068辆。目前全国电动助力车确切保有量尚无官方统计。巴西电动汽车协会（ABVE）曾于2023年估计全国约有3万辆“citycocos”类宽轮电动助力车，此后未更新数据。
电动自行车市场发展迅速 执法准备持续推进
相较之下，电动自行车市场接受度更高。巴西自行车行业协会（Aliança Bike）2025年8月数据显示，当年新增电动自行车达21.2万辆，均为合规国产或进口产品。
值得注意的是，圣保罗州交通局曾发布指导方针，在联邦适应期内暂停专项执法，旨在统一全州执法标准。但该部门强调，已持续开展公众宣传，为2026年全面执法做好准备。
数据显示，尽管执法暂缓，违规查处仍呈上升趋势：2024年圣保罗州共扣押40辆违规电动助力车，远高于2023年的1辆；2025年上半年已达26辆。
随着2026年新规全面实施，预计各地执法力度将进一步加强，民众应及时办理登记、配备必要装备，避免因违规遭受处罚。