跨境卖家注意！继服装类目TRO风波后，汽配品类正成为新一轮维权重灾区。近期多位卖家反馈风声趋紧，雅雅结合最新动态梳理了当前汽配领域主要品牌维权情况及应对策略，助你规避侵权风险。
如果说过去汽配出海是“闷声发财”的蓝海，那么2025年已演变为TRO频发的“红海”。以通用、丰田、现代等国际车企为代表，联合GBC等律所发起大规模商标与专利诉讼，打击范围广、手段升级，跨境卖家稍有不慎便可能遭遇店铺冻结、资金被扣。
本文聚焦核心问题：谁在发起维权？维权方式有何新变化？如何有效规避风险？以下内容值得每一位汽配卖家重点关注。
谁在发起维权？
2025年下半年以来，现代、丰田、日产、克莱斯勒、奥迪、戴姆勒等主流汽车品牌纷纷在美国发起大规模知识产权诉讼，涉及跨境电商多个平台，已成为汽配卖家必须警惕的高风险名单。
现代汽车
现代不仅保护“HYUNDAI”文字商标，还涵盖子品牌“GENESIS”、“IONIQ”，以及图形、颜色组合商标，覆盖零部件、周边商品等多个类别，维权体系全面且严密。
丰田汽车
2025年丰田通过GBC律所已发起超40起诉讼，冻结店铺逾4000家，覆盖亚马逊、Temu、沃尔玛等主流平台，维权力度空前。
克莱斯勒汽车
尽管相对低调，但FCA（菲亚特克莱斯勒）近三年在美国提起34起商标诉讼，累计索赔金额达数千万美元，一旦被盯上，卖家面临极高风险。
日产（Nissan）
日产自10月底启动维权，12月初四天内连续发起3起诉讼，目标明确。其维权商标涵盖六大类别，总数超50个，显示出系统化、高强度的执法趋势。
Audi 奥迪
作为大众旗下高端品牌，奥迪对四环徽标、“QUATTRO”、“S-LINE”等标识保护极为严格，相关产品极易构成侵权。
Daimler 戴姆勒
此次维权主体为“Daimler Truck AG”（戴姆勒卡车公司），旗下拥有梅赛德斯-奔驰卡车、Freightliner、Thomas Built Buses、Detroit Diesel等品牌，已注册超80项美国商标，重点针对商用车配件市场。
维权手段全面升级
2025年汽配类TRO维权已从单一商标扩展至“商标+专利”双重打击模式，技术门槛显著提高，卖家合规难度加大。
外观专利：“颜值”也可能侵权
只要产品外观设计与权利方专利相似，即便功能普通，也构成侵权。例如一款车载帽架因独特造型于7月9日被提起诉讼（案件号：25-cv-07709，专利号：US D1036135 S），提醒卖家不可忽视外观设计合规。
发明专利：功能相似即侵权
即使外观不同，只要实现相同功能或采用类似技术方案，仍会被追责。例如“车辆间隙防护装置”于10月10日发起TRO（案件号：25-cv-12456，专利号：US 7527314 B2），体现“不同外形，相同技术逻辑”亦属侵权。
技术方案：创新越强，保护越严
典型案例为Metzfab量油尺适配器，涉及两项美国发明专利（US 9671272 B1 和 US 9285259 B1），因其解决传统更换需拆卸油底壳的技术痛点，专利保护强度高，维权成功率大。
如何规避汽配类TRO风险？
当前TRO浪潮背后是车企对线上侵权行为的系统性清理。汽配品类因涉及品牌标识、技术结构复杂，极易踩雷。建议卖家从以下三方面加强防范：
扩大排查范围
侵权风险已从核心零部件延伸至贴纸、车模、带车标的服饰及日用品等周边产品，真正做到“万物皆可告”，需全面排查所有关联商品。
警惕精准打击
GBC等律所常采用“放水养鱼、集中捕捞”策略，利用大数据监控长期取证，随后批量发起诉讼，导致大量卖家集中中招。
重视专利壁垒
除商标外，外观与发明专利案件显著增多，尤其是发明专利保护的是“技术思想”，规避难度更高，需格外谨慎。
汽配市场仍有广阔空间，但竞争规则已变——从“流量为王”转向“合规为王”。建议卖家上架前做好商标与专利检索，避免在标题、描述中使用敏感词，优先使用通用车型术语（如SUV、Sedan）进行表述。
祝各位卖家2026年订单长虹，账户平安！