在货运市场连续第四年需求疲软的背景下，Heartland Express（纳斯达克代码：HTLD）和Werner Enterprises（纳斯达克代码：WERN）等连年收购的企业正竭力稳定运营。
随着收购UPS Freight五周年临近，TFI International（纽约证券交易所代码：TFII）仍在努力掌控其美国零担业务TForce。
随着贸易逆风减弱、货运量趋稳及利率逐步下行，2026年大型并购交易有望重现。近期承运商实施的成本控制措施，在复苏情境下或将放大现金流生成能力，为新年并购市场营造更活跃的背景。
施耐德国家运输公司（NYSE: SNDR）每12至18个月便完成一笔大型交易，按此节奏将在2026年夏季前达成重大收购。（该公司一年前以3.9亿美元收购了Cowan Systems。）骑士-斯威夫特运输公司（纽约证券交易所代码：KNX）仍需在东北地区布局业务以完善全国零担运输网络，但其复苏之路同样充满坎坷。
尽管2025年大型货运公司并购交易寥寥无几，仍有少数几笔交易达成。市场同时也在等待几笔大额资产交易的结果。
“我们仍在等待”
Forward Air收购案悬而未决？
加急零担运输商Forward Air（纳斯达克代码：FWRD）于11月表示，仍在与潜在买家进行磋商。在股东压力下，该公司于2025年1月启动战略评估，以确定实现价值最大化的最佳方案。评估涵盖所有潜在机会，包括出售部分或全部业务。
Forward Air在2023年8月宣布收购货运代理Omni Logistics后遭遇抨击。该交易无需股东投票，却因被投资者认为稀释股权、加重债务负担并模糊市场战略而遭到反对。
美国卡车运输公司再度挂牌出售！
丹麦物流巨头DSV于10月宣布，正寻求出售整车运输商美国卡车运输公司（USA Truck）。该资产源于其收购DB Schenker时的业务整合。这家丹麦货运公司表示，该资产型业务与其轻资产运营模式不符。（Schenker于2022年以4.35亿美元收购美国卡车运输公司。）
这家总部位于阿肯色州的运输公司目前拥有超过2000辆牵引车和6500辆挂车。此次出售流程尚未公布具体时间表。
联邦快递货运分拆日期敲定？
作为美国最大的零担货运承运商，联邦快递货运（纽约证券交易所代码：FDX）预计将于2026年6月前成为独立上市公司。该公司通过355个枢纽站网络每日运输9万件货物，年营收达90亿美元（约合629.43亿元人民币）。
分析师估值显示，该独立业务板块价值逾300亿美元。联邦快递货运股份将在纽约证券交易所上市，股票代码为FDXF。
零担承运商标准货运易主、更名后停业方！
荣兴控股新设子公司标准货运物流于今年1月收购零担承运商标准货运。该公司由前黄页公司高管团队于2月正式重组运营，但在持续91年后于12月宣告停业。
作为区域性承运商，标准货运公司在中西部设有14个终端，专攻次日达与隔日达业务。这家由卡车司机工会成员运营的企业自2011年起由DHL货运控股。
Sakaem公司与已倒闭的汽车运输商Jack Cooper背后的家族有关联。Jack Cooper因失去两大客户——福特汽车公司（纽约证券交易所代码：F）和通用汽车公司（纽约证券交易所代码：GM）的合同，于今年2月停止运营。
匹兹堡俄亥俄公司收购萨顿运输公司！
零担运输企业匹兹堡俄亥俄公司于今年1月宣布收购中西部运输企业萨顿运输公司。交易完成时，萨顿运输拥有逾800名员工及13个运输枢纽。
近年来，匹兹堡俄亥俄公司持续扩张版图，先后收购多赫恩运输（中西部）、罗斯快运（东北部）及蒂尔快运（主要覆盖纽约州中部及北部）等企业的控股权。萨顿运输现已并入多赫恩运输网络。
错失良机后，PFG与US Foods终止合并谈判！
食品分销商Performance Food Group（纽交所代码：PFGC）与US Foods（纽交所代码：USFD）在短暂接触后终止了潜在合并谈判。若合并成功，将诞生拥有225个以上分销中心、年净销售额逾1000亿美元的行业巨头。两家公司均运营着6000多辆牵引车车队。