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有哪些常见外贸术语误区？

有哪些常见外贸术语误区？ 大迈外贸驿站
2025-12-27
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导读：外贸术语看似简单，但90%的从业者都踩过坑！很多“约定俗成”的说法其实完全错误，轻则引发纠纷，重则导致货款两空。

外贸术语看似简单，但90%的从业者都踩过坑！很多“约定俗成”的说法其实完全错误，轻则引发纠纷，重则导致货款两空。以下是最常见、最危险的外贸术语误区，务必警惕：

❌ 误区1：“FOB = 离岸价，所以我不用管海运”

✅ 真相：

•
FOB下，卖方必须负责将货物安全装上买方指定的船，并完成出口报关。
•
如果你只是把货送到港口仓库就不管了（比如按EXW操作），一旦装船前出事（如货损、滞港），责任仍在你！
•
正确做法：确认“装上船”才算完成交货，风险才转移。

❌ 误区2：“CIF = 我包全程，客户啥都不用管”

✅ 真相：

•
CIF只包含成本+运费+最低险别保险，不包含目的港清关、关税、卸货费！
•
风险转移点和FOB一样——货物上船那一刻就转给买家了。
•
如果运输中货损，买家要自己找保险公司索赔（保单受益人是买家），过程可能跨国且漫长。

📌 案例：一批CIF到洛杉矶的货沉船，卖家以为“我买了保险就没事”，结果买家因没及时提赔，损失自担，反怪卖家没提醒！

❌ 误区3：“DDU = DDP，差不多”

✅ 真相：

•
DDU（Delivered Duty Unpaid）：你送货到门，但进口关税由客户付。
•
DDP（Delivered Duty Paid）：你连关税、清关都包了！
•
2020年后，Incoterms® 已取消DDU，改用 DAP（Delivered At Place），默认不含关税。
•
如果合同写“DDU”，可能因术语过时引发争议！

❌ 误区4：“贸易术语只用于国际贸易”

✅ 真相：

•
Incoterms® 2020 副标题明确写着：“适用于国内和国际贸易”！
•
比如中国A公司卖给上海B公司，也可以用FCA Shanghai Warehouse。
•
关键是双方约定清楚，别默认“只有出国才用”。

❌ 误区5：“EXW = 最便宜，对卖家最有利”

✅ 真相：

•
EXW下，买家要自己办出口报关！如果买家不熟悉中国流程（比如没进出口权），
→ 货卡在工厂出不去，
→ 产生高额滞纳金，
→ 最后还是你背锅！
•
更稳妥的做法：用 FCA（货交承运人），你帮办出口清关，责任清晰。

❌ 误区6：“写‘FOB Shanghai’就行，不用指定装运港”

✅ 真相：

•
FOB必须明确具体港口，比如“FOB Shanghai Port”或“FOB Ningbo Port”。
•
如果只写“FOB China”，属于条款不清，发生争议时法院可能判无效！

❌ 误区7：“用了Incoterms® 就不用写其他条款了”

✅ 真相：

•
Incoterms® 只规定运输、保险、清关责任，
不涉及：
•
所有权转移时间
•
违约责任
•
不可抗力处理
•
付款方式
•
务必在合同中补充这些内容，否则漏洞百出！

❌ 误区8：“DAP = 送到客户门口，他直接收货”

✅ 真相：

•
DAP下，卖方不负责卸货！货到目的地（比如工厂门口），还在车上，
→ 买家要自己安排叉车、人工卸货，
→ 如果没提前沟通，可能拒收！
•
真要“送货上门+卸货”，应选 DPU（Delivered at Place Unloaded）。

✅ 避坑建议：

1
永远注明版本：写“FOB Shanghai, Incoterms® 2020”，避免用旧版（如2010）。
2
三单一致：PI、合同、提单上的贸易术语必须完全相同。
3
不懂就问：不确定时，咨询货代或专业律师，别凭感觉操作。

💡 记住：三个字母的背后，是千万美元的责任划分。
用对术语，是专业；用错术语，是风险！

如果你有具体合同条款拿不准，欢迎留言，我帮你分析！

【声明】内容源于网络
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