据最新获悉：昨天（12月30日），万海航运发布WAN HAI 503轮火灾事故的最新进展。
万海航运官方通知中指出：船上受损货物的卸载已完成。 第3与第4号货舱的货物残渣及废料清除仍在进行中。 第4号货舱仍有大量浆状物，需额外时间处理。
货舱内消防用水（FiFi 水）排放作业持续进行，截至目前已排放约 11,675 公吨。
截至12月28日，已成功从WAN HAI 503轮卸载1696个集装箱货柜，目前所有船上集装箱货柜已经卸载完毕！
据壹航运获悉：目前，“万海503”轮仍停泊在阿联酋杰贝阿里避难港（Jebel Ali, United Arab Emirates）的避难泊位，船上清理作业仍在持续推进。万海航运此前表示，货舱内仅剩少量残留物，主要为在大火中严重受损、扭曲变形的集装箱。由于火灾破坏严重，在卸船过程中已越来越难以辨识单个集装箱的具体信息。
万海方面披露，共计有1,696个集装箱从该船卸下，其中绝大多数遭受火灾损毁，仅船尾因受上层建筑遮挡、未直接暴露在火势中的部分箱位受损相对较轻。打捞团队指出，卸除作业难度极大，每一个集装箱都需单独进行吊装，并转运至码头堆场接受检查。
资料显示，此次火灾于6月9日在印度洋发生，当时“万海503”轮位于印度西海岸外约54海里处。印度当局随后组织了船上22名船员的紧急撤离行动。事故中共有4人失踪，推定已在爆炸及随后的火灾中遇难，分别来自中国台湾地区、印度尼西亚和缅甸；另有6名幸存船员随后被转送至印度当地医院接受治疗。
印度方面主导了此次灭火行动，但火势顽固，超过三分之二的船体遭到焚毁。出于对环境风险的担忧，印度当局要求将船舶拖至更远海域，并最终拒绝为其提供避难港口，导致后续拖航安排一度陷入僵局。该船最终被拖曳穿越印度洋，于9月抵达阿联酋。
此次事件也引发了印度国内关于建立“避难港”能力的讨论。印度海岸警卫队（Indian Coast Guard, ICG）于11月建议，在帕拉迪普（Paradip）等地由邦政府建设可接纳遇险船舶的专用码头设施，并提出在各主要港口部署更大型的海岸警卫舰艇。
印度官方指出，除“万海503”轮外，此前还曾发生“X-Press Pearl”集装箱船申请避难未果的事件。当时印度港口方面以能力不足为由拒绝接收，最终导致危险货箱起火，致使这艘新造船舶成为重大海损事故。政府人士强调，建立避难港能力不仅对国际航运至关重要，在台风等极端天气情况下，也同样关系到渔民和沿海地区的安全。