融辉物流2026战略发布会核心洞察：聚焦大票零担，跑通成本模型，深化B2B服务
12月28日，融辉物流在杭州国际博览中心举办“潮起钱塘，融辉远航”2025年会暨2026战略发布会。现场汇聚政府、投资机构、供应商、媒体、客户及网点代表等超4500位嘉宾，规模为大票零担行业年会之最。
作为深耕物流领域的行研机构，引航咨询受邀参会。相较于恢弘场面，我们更关注融辉对行业趋势的研判与战略路径的务实部署。
坚定聚焦：回应质疑，深耕大票零担主赛道
融辉创始人祝建辉及高管团队正面回应两大行业关切：是否真做大票？大票能否成网？。
1.1 不是“打着大票幌子做快运”，而是专注大票零担
融辉自起网以来，始终坚定选择大零担市场，不涉足小公斤段快运业务，坚持“越做越大”。
大零担是独立于快运、快递的细分市场，具备差异化的客户定位、服务标准与成本结构。融辉的战略选择，源于对行业纵深的理解，旨在规避同质化竞争，挖掘该赛道的增长潜力。
1.2 用实践打破“大票不成网”的认知
针对专线行业普遍质疑的“大票是否能成网”，融辉通过一年实践给出答案：货量持续攀升、单位履约成本显著下降，已验证网络模式的可行性与可持续性。
蓄势待发：目标超额达成，成本模型跑通
融辉2025年关键指标全面向好：货量超预期、盈利拐点显现、网络生态加速完善。
2.1 年度目标基本实现
年初设定的日均2万吨货量目标，已实现峰值2.8万吨；虽全年尚未整体盈利，但12月单月已实现盈利，商业模式可持续性获得验证。
2.2 成本模型优于传统专线
依托规模效应，融辉在中转频次、车线成本、场地操作、末端派送等环节实现大幅优化，端到端履约成本已低于行业专线平均水平，构筑核心竞争力。
2.3 2026年目标：日均6万吨，全年盈利
在2025年基础上，融辉提出更具挑战性的2026目标：日均货量达6万吨；年营收突破100亿元；实现全年整体盈利；同步将“收件客户满意度”列为核心指标，迈向规模与质量并重的高质量发展新阶段。
渡过新手村：正视B2B服务短板，推进生态共建
融辉团队坦承：过去因沿用快运经验服务B2B客户，导致客户满意度偏低。团队反思深刻，明确转向以客户场景为导向的服务升级路径。
3.1 B2B服务不能套用2C或小B逻辑
B2B客户货值高、收货方话语权强、服务需求个性化突出。快运式标准化流程与灵活定价体系，在B2B场景下易引发信任危机，成为当前客户满意度短板的主因。
3.2 深耕场景，定制化提升B2B满意度
融辉将放弃绝对标准化思维，针对制造业、外贸交仓、专业批发市场等重点场景，动态调整运营资源配置。例如，匹配四季青服装市场营业节奏优化网点作业时间，实现精准服务响应。
3.3 生态共建：以格局与真诚凝聚合力
对加盟商：推行激励为主管理，通过返利、培训、资源支持实现风险共担、利益共享；
对供应商：严守契约精神，按期结算，杜绝罚款转嫁；
对内部团队：建立全覆盖激励机制，确保基层至高管共享发展成果。
