2026年海运市场整体形势
2026年海运市场呈现审慎乐观但挑战重重的态势。全球经济受美国对等关税政策影响显著，叠加地缘政治局势复杂、供应链持续干扰等因素，北美、欧洲等主要航线运价波动加剧。春节前出货有望迎来小旺季，一季度市场能见度较高，需求热络态势或延续至2月。
红海复航仍存较大不确定性。尽管以巴冲突缓和、达飞与THE联盟已开展筹备工作，但基于当前安全风险，主流航商仅进行零星示范运行，大规模复航短期内难以实现。经合组织（OECD）警示全球经济前景脆弱，若贸易紧张升级，下行风险将进一步加剧；航运与物流业或将面临艰难时期，成本压力下裁员潮恐难避免。
各大航线运价动态盘点
美线：稳中有升，节前运力调整频繁
SCFI指数最新报1656点，周涨7%；美西运价2188美元/FEU（周涨10%），美东3033美元/FEU（周涨7%）。此轮上涨主因船公司联合宣涨及空班控舱，非终端需求驱动。元旦后将启动大规模运力调整，部分联盟调幅超20%，远高于往年；船公司已预告1月中旬旺季附加费（PSS）计划，但落地存疑。2026年春节在2月中旬，工厂1月底陆续停工，元旦至春节前旺季持续性有待观察。
欧洲航线：波动调整，舱位趋紧
1月上旬FAK运价达3000–3700美元/FEU，较前期上涨100–300美元/TEU。12月底订舱强劲，1月后增速放缓；空班率低位，装载率上升，OA与GEMINI联盟成员订舱率偏高，预计1月中旬前满载、甩柜增多。安特卫普、鹿特丹等基本港堆场利用率80%–90%，平均泊位等待48–60小时；英国港口受恶劣天气影响，船舶抵港延误。
地中海航线：持续攀升，订舱需提前
受1月推涨影响，FAK运价升至5000–5600美元/FEU区间，订舱需求强劲并有望延续至春节。船公司收紧低价合约，客户需接受较高约价并至少提前3–4周订舱。意大利、西班牙主要港口泊位等待1.5–3天；西班牙部分港口因天气轻微延误，枢纽港堆场利用率超80%，整体运营压力可控。
拉美航线：先跌后涨，局部拥堵持续
12月下半月运价下跌带动出货小高峰，部分客户为规避春节前成本上升集中出运，致船公司爆舱、甩货延至1月初。多家船公司宣布1月初全航线各柜型涨价1000美元；箱源供给总体正常，但冷代干（NOR）箱仍紧缺。墨西哥曼萨尼约港铁路作业延误缓解，效率提升；巴西伊塔普亚等港口仍拥堵，船舶等待超48小时。
运价走势分析
即期运价走势
12月29日SCFIS欧线指数报1742.64点，周涨9.7%。1月上旬即期均价升至约2900美元/FEU，较12月末上涨超400美元/FEU。后续需关注1月第二周在甩柜消化、运力环比上升背景下的价格回调可能；当前旺季货量显现，装载率与甩柜比例上升，航司或于1月下旬再度宣涨。春节假期（第8–10周）空班与待定航次合计15个，若全部落实，力度接近去年；但受航线扩容与船舶大型化影响，周均运力供给仍将高于去年同期。
线上运价情况
12月29日，CMA 1月下半月报价为2635/4345美元（大柜提涨1052），ONE为2440/3335美元（大柜提涨500），EMC 1月上半月大柜报价3030–35010美元（部分下调280–480）。综合看，船司装载率尚可，CMA与ONE提涨1月下半月运价，SCFIS欧线指数走强，短期集运期价或呈震荡偏强态势；需重点关注马士基开舱价指引及加沙停火协议进展。