转眼间2025年已至年末，距离2026年农历春节仅剩不到2个月!海运圈早已硝烟弥漫——年前出货潮提前启动，各大核心航线运价集体飘红，上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续三周上扬，舱位紧张、港口拥堵、拖车涨价等问题接踵而至。
对于外贸人、跨境电商卖家来说，这既是冲刺年底订单的关键期，也是一场物流成本与时效的博弈战。今天就为大家拆解最新市场行情，送上超实用的出货应对指南，帮你顺利渡劫！
随着国内工厂陆续进入节前赶工模式，出口货量集中爆发，直接推动海运运价持续走高。最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)已攀升至1656.32点，涨幅达6.66%，四大干线全部实现上涨，欧洲、地中海航线涨幅更是突破10%！
远东到欧洲运价1690美元/TEU，周涨10.24%，现货市场每40尺柜运价约2400-2600美元；
运价3143美元/TEU，周涨10.94%，涨幅领跑各大航线；
运价2188美元/FEU，周涨9.84%，现货市场报价2000-2100美元，船公司已计划1月1日起再涨900美元；
运价3033美元/FEU，周涨6.57%，现货市场2850-3050美元，目标价直指3900美元；
波斯湾线、澳新航线涨幅均超5%，东南亚航线稳中有升，每20尺柜运价548美元。
更需警惕的是，各大船公司已陆续释放2026年1月运价上调信号，市场成本中枢将呈阶梯式垫高。货代行业普遍预测，元旦后至春节前的集中出货期，运价将维持温和上行态势，1月上半月可能迎来新一轮涨价高峰。
年前出货潮不仅推高了运价，还叠加了多重物流风险，稍有不慎就可能延误交期、增加成本：
为应对春节前货量高峰，船公司普遍采取减班控舱策略(业内称“空白航行”)，有效舱位减少导致舱位超售成为常态，甩柜率预计将提升至15%-20%。
尤其是美西、欧洲等热门航线，晚订舱不仅价格更高，甚至可能面临“有钱无舱”的窘境。
目前深圳蛇口、盐田、广州南沙等华南大港已出现超负荷运转，堆场爆满、闸口排长龙成为常态，柜子等待装船、提柜的时间大幅增加。
同时，节前司机紧缺，拖车费用已上涨30%-50%，部分热门路线甚至翻倍，进一步挤压利润空间。
尽管加沙停火协议生效，但红海安全局势仍未根本改善，国际航运公司大规模重返红海航线的可能性极小，2026年春节前全面复航基本无望。
欧洲、地中海航线仍需绕行好望角，叠加节前货量激增，船期延误风险进一步加大。
多数国内工厂将在1月底停工休假，留给生产、出货的时间已十分紧张。对于海运而言，1月下旬前必须完成发货，才能确保货物在春节前顺利入仓。
当前已进入订舱黄金窗口期，切勿犹豫观望。建议尽快梳理订单，明确出货计划，优先与一级货代确认舱位，签订保舱保柜协议，避免后期无舱可订。
特别提醒：订舱时务必明确运价有效期、附加费条款，避免后期被临时加价。
结合销售预测和物流周期，倒推生产、出货节点，避免盲目备货或备货不足。
同时，务必在1月中旬前完成工厂下单，1月下旬前完成头程发货，留足港口拥堵、船期延误的缓冲时间。
根据货物紧急程度选择合适的运输方式：紧急补货可搭配快船或空运备用渠道;常规货物选择普船，但需提前确认船期，避开空白航行时段。
此外，提前规划拖车时间，避开港口拥堵高峰；合理选择箱型，提高装载率，减少单位运输成本。
年前出货潮既是挑战，也是机遇。把握好最后的时间窗口，提前规划、精准施策，才能顺利完成年底冲刺，为2026年开年做好铺垫。
预祝各位外贸人、跨境卖家年前出货顺利，成本可控，订单大卖！