香港公共交通工具加价浪潮浪接浪，除了港铁将於六月加价，新巴及城巴今年一月起已增加票价，分别加价5.6%及7%。九巴及龙运去年九月已向运输署申请加价8.5%，新大屿山巴士申请加价9.8%。
的士也已向运输署申请加价，“红的”建议起錶价增加25%至30元，停车等候的跳錶时间由现时每60秒一跳，缩短至每45秒；“绿的”建议增加29%至26.5元，两者不论长短车程，跳錶收费一律加价2毫。“蓝的”申请加价37%，起錶价加至26元，短途及长途跳錶收费则分别建议加三毫及一毫。
电车公司去年七月向运输署申请加价，成人车费加三毫，加至2.6元；小童与长者车费加一亳，分别加至1.3元及1.2元，月票票价加10%至220元。运输署於2017年至2018年间，接获132条专线小巴路线的加价申请，部分专线加价5.8%至56.3%不等，其他线路则仍处於审批阶段。
延伸阅读：香港出租车或大幅涨价！起步价这么高你同意吗？
香港的士业界早前向政府申请加价，市区的士申请落地价加6元至30元，其后每次跳表1.9元，车程9公里后每次跳表1.4元，平均加幅调高达20.39%。至於新界和大屿山的士，就分别申请平均加价22.89%和25.71%。政府表示会小心处理，考虑的士业界收入和营运成本的转变、市民接受程度等，然后提交行政会议审议。由於新收费要通过立法程序，最快今年下半年生效。
绿的蓝的申加幅22%及25%
据政府向立法会提交文件显示，在撇除通胀后，租车司机在上次加价后首12个月(即2017年第二季至去年第1季)的每月平均净收入为1.66万至1.86万元，每月平均净收入实质只增加1.85%至4.14%，主要原因是燃料成本上升。根据政府统计处资料，去年第3季的运输行业平均每月薪金已达21714元，政府认为相比之下，的士业界确实难以吸引新人入行，而现时约八成的士司机50岁以上，平均年龄约59岁。与此同时，的士服务质素一直受到公众关注，业界希望透过增加司机收入待遇，吸引新人入行。
此外，政府又计划今年向立法会提交修例建议，提高的士司机违规行为罚则，包括引入违例记分制，屡犯的士司机可被取消的士驾驶资格一段时间。
