遄达7000 | A330neo换发背后，焕发精彩

文章指出，“正是看好中国宽体客机市场的巨大潜力，空客A330很好地体现了‘为中短程航线而生’的特点，在中国市场能够高效执飞国内短程和区域航线，具有其他远程宽体飞机无法比拟的中短程运行经济性。”

值得一提的是，作为遄达家族的元老，尽管遄达700是三家发动机制造商中最后一个推出的A330可选动力，却凭借出色可靠性、推力表现和燃油效率后来居上成为运营商的首选。今天，遄达700发动机全球现役和确认订单数量超过1,800台，占据58%市场份额，客户多达70多家航空公司，每个月都积累近50万飞行小时。

提到“空客A330为什么要换发动机”，文章解释说“空客A330neo最大的区别在于，换装了罗罗公司新的遄达7000发动机，此外机翼和空气动力设计也有改进。遄达7000与空客A330ceo现用的遄达700发动机相比，它的风扇的直径为2.8米，涵道比提升到10:1，还采用了一个新的无接缝的进气道、一个复合材料发动机短舱和共同喷灌的短舱。换发后，空客A330neo比现役空客A330单座降低14%的燃油成本。其中11%来自新发动机的贡献，其他3%来自飞机气动外形设计的优化和翼展的加长。”

遄达7000是A330neo的专属发动机，集合遄达700的运行经验、遄达1000TEN的构架、以及全球最高效大型民航发动机遄达XWB的最新技术为一身，为客户提供最大价值。

文章回顾了A330neo项目进展，空客与罗罗团队通力配合进行取证试验，成功首飞，获得一个又一个里程碑。“从项目启动到首架飞机交付，空客A330neo有望成为空客机型研发史上用时最短的机型项目。截至2017年10月31日，共有11家用户订购了212架空客A330neo。”

最后，文章回顾了空客A330机型在中国取得的巨大成功。“空客A330系列是中国数量最多的宽体飞机，在中国宽体客机市场的份额超过60%。” 而在大中华区，遄达700发动机助力85%的A330机队，为中国15家航空公司超过250架客机和货机提供动力。

正是看好中国宽体客机市场的巨大潜力，空客于2015年7月与天津保税区和中国航空工业签署了关于在天津建立空客A330飞机完成及交付中心的框架协议。2017年9月20日，空客天津A330完成和交付中心正式启用；同日，一架由空客中欧员工共同完成的空客A330在该中心顺利交付给天津航空公司。至2019年初，该中心将达到月产两架空客A330飞机的生产速率。”  

与此同时，罗罗在天津A330完成交付中心设立了现场办事处，由工程师团队提供与发动机有关的技术、运营、质量、适航和航线维护等独家支持。

目前中国客户所有确认订单及待交付的A330飞机都将装配遄达700发动机，延续着这一成功机型的传奇。而遄达7000为空客A330neo飞机提供唯一可选动力，将继续为运营商创造价值。