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电动飞行｜罗罗航空电气化战略全解读

罗尔斯罗伊斯

2021-04-27

导读：专注领域、发展方向、项目进展

罗罗拥有丰富的技术组合和专业技能，可以为翱翔蓝天带来更安静、更清洁的新型航空运输电动推进系统。我们致力于实现可持续发展的未来，承诺在2030年前达成自身运营的净零碳排。与此同时，我们还将努力推动所在行业在2050年前实现碳中性，而电气化将在其中发挥重要作用。

飞行电气化是罗罗可持续发展战略的重要组成部分，我们引领混动和电动驱动系统的开发和应用，主导并合作参与了多个项目。2021年以来，我们在数个电气化相关项目上均取得了新进展：

可测试未来混动或全电动飞行系统的80号试车台首次试车

航空用最强大的混合电动发动机——1号发电系统正在成型

成功完成“创新精神”号全电动飞机的滑行测试

以突破性的技术助力城市空中交通（UAM）飞机

与伙伴合作开发面向通勤市场的全电动客机

（滑动点击图片了解更多信息）

未来，电动推进系统将在以下市场发挥优势：小型螺旋桨飞机、通勤飞机以及城市空中交通UAM领域。为此，我们正在开发完整的推进系统，即不仅包括电机，还涵盖了电力电子、冷却、布线、配电和保护、发电和控制系统等领域。我们的最终目标是在未来 3-5 年内获得上述三大市场产品系统的商业化认证。

为实现目标，履行奔向零碳的承诺，我们不断测试开发新技术和新产品，目前有多个项目正在进行：

ACCEL

ACCEL项目正在打造全电动“创新精神”号飞机，旨在打破电动飞机的世界速度纪录，激发航空业的创造力。我们成功进行了“IonBird（离子鸟）”测试。

H3PS

我们与Tecnam和Rotax公司携手，对Tecnam P2010飞机进行改装，采用了H3PS推进系统，该系统为通用航空的首个并联式混合动力推进系统。

推出 70 kW 电动推进装置以获取认证

我们也在通过一系列具有竞争力的电力产品，逐步从技术验证开始进军市场。我们首次注册了一款70kW的电动推进装置 (EPU) 进入认证程序。该设备由一台电动机、相应的逆变器和控制系统组成，并已获得EASA对认证程序的认可。

½ MW 推进系统原型

基于一项对Dornier 228混合动力的概念研究，我们现已研发出该动力级别的电机原型，得到了480kW电动机和500kW发电机的实验室结果。

P-Volt 为世界提供使用再生能源的飞行方式

“P-Volt”是一款以可再生能源为动力的全电动 11 座通勤飞机，这款机型将成为电动推进系统在通勤飞机上的一项应用范例。我们将与Tecnam和其他伙伴合作开发这款双引擎的创新型飞机。

APUS i-5

我们为APUS i-5开发了以M250涡轮发动机为主动力的全混合动力推进系统 (M250H Hybrid)。M250H整合了一个500kW的发电机、相关的有源整流电力电子装置以及4个150kW的分布式电动推进装置(EPU)。

ELICA

我们协调ELICA项目的开发进展-(ELectric Innovative Commuter Aircraft，即创新型电动通勤飞机)。本项目旨在为一款低排放的19 座的通勤飞机进行概念设计。我们将提供推进系统结构和电机设计领域的专业知识。

CityAirbus 示范机

我们对CityAirbus示范机实施了试飞，从中获得了大量经验，我们将以此为基础，开发城市空中交通市场的电气产品。这款全电动八旋翼机由空客公司开发，我们为其提供了一套由200kW的电动机和相关电力电子设备、控制器以及电力保护和分配系统组成的电机设备。

我们还会持续与大家分享更多进展，如果你也对电动飞行充满热情，想要及时了解相关信息，欢迎点击阅读原文关注我们的专属网站，一起见证未来电气化飞行时代的到来。