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罗罗在华60年丨1990年代，合作共进

罗尔斯罗伊斯

2023-08-09

导读：投资建厂，完善供应链体系，培养本地人才

1990年9月22日-10月7日，第11届亚运会在北京举行，这是中国第一次举办综合性国际体育大赛，也拉开了一个生机勃勃的新十年。1990年代，中国经济继续保持高速增长，GDP复合年均增长率超过10%。同时，民航业也在80年代末到90年代初进行了体制改革，组建了中国国际、东方、南方、北方、西南和西北六大骨干航空公司。在今后的日子里，他们几经变迁，演变成了如今的国航、东航和南航。

在80年代大放异彩的RB211系列发动机，也在90年代持续助力着中国的民航业。1992年，RB211-535E4开始助力当时的西南航空公司的拉萨航线，其助力的波音757是首款在拉萨进行商业运营的双发涡扇客机；整个90年代，这款飞机在世界上机场海拔高度最高、飞行条件最艰难的西藏拉萨和昌都邦达机场，创下安全起降超1万次的纪录。1996年，RB211-524助力的波音767交付给当时的云南航空公司，这是罗罗的发动机首次助力中国内地的宽体机队。

1999年，中国西南航空与罗罗一起庆祝以RB211-535E4为动力的波音757飞机在世界上机场海拔高度最高、飞行条件最艰苦的西藏拉萨和昌都邦达机场创下安全起降超过1万次的纪录。

此外，90年代起在中国投入使用的遄达系列发动机，更是罗罗民航业务划时代的产品。1995年2月28日，香港国泰航空接收首架空客A330飞机，成为遄达700全球启动用户，拉开了遄达家族在大中华区服役的序幕。在未来的日子里，遄达系列发动机先后助力了波音777、波音787、空客A330、空客A340、空客A350、空客A380等机型。此外，罗罗动力系统在保障民用核电站运营方面，可以提供一流的mtu备用发电解决方案；中国秦山和大亚湾核电站分别于1991年和1994年投入商业运行，时至今日，mtu的备用发电机依然在支持着他们的运转。

整个90年代，罗罗在为中国带来民航及动力系统卓越产品的同时，也加快了在中国本土化的步伐：在华开展了多个投资项目，积极建厂，持续完善本地供应链体系，以优质服务助力中国多个行业客户的发展，并持续为中国培养人才。

扎根中国，投资建厂

伴随着经济快速发展的90年代，罗罗公司也在中国积极投资建厂，不论是民用航空业务还是动力系统业务，中国都逐渐成为其全球供应链上的关键一环。

1996年，罗罗与中国航发西安航空发动机有限公司（简称：西航）合资组建西安西罗航空部件有限公司（简称：西罗公司），主要生产航空发动机精密铸造叶片等零件，工厂建于1997年，占地面积13000平方米，其中包括一个铸造车间和一个机加车间。

（西罗公司奠基仪式）

罗罗与西航的合作可以追溯到1970年代，双方在转包生产方面持续合作。该合资公司的建立，标志着罗罗在中国民航领域业务进一步扩大和深化，为中国的航空工业发展和技术提升做出了重要贡献。如今，西罗公司已经发展成为亚洲最大的等轴晶叶片供应商。

（点击图片阅读罗罗动力系统苏州25周年内容）

同年，动力系统也相继成立了香港和苏州子公司，为本地客户提供快速响应的售后服务支持。日后，苏州子公司——安特优发动机工程（苏州）有限公司（现已更名为罗尔斯罗伊斯动力系统（苏州）有限公司）不断增加新的服务、研发能力，并发展成为罗罗动力系统在全球的第三个生产基地。

1997年，罗罗与香港飞机工程有限公司成立了香港航空发动机维修服务有限公司（HAESL），为罗罗RB211和遄达系列发动机提供发动机大修、零部件修理及在翼支援服务。HAESL的建成，使得罗罗可以更好地为大中华地区的客户提供快速响应、高质量的服务。目前，HAESL每年能维修约360台发动机，自成立以来已总共修理了超过5,400台罗罗发动机，客户覆盖大中华区各大航司以及诸多国际航司。