罗罗宣布已成功完成所有在产民用航空发动机采用100%可持续航空燃料 (SAF) 的兼容性测试。
本次测试履行了罗罗于2021年做出的承诺，即证明发动机使用100% SAF不存在任何技术障碍。
罗罗在加拿大工厂对BR710公务航空发动机进行的地面试车成功，让整个测试计划画上完美句号。作为该项目一部分，测试的其他发动机还有遄达700、遄达800、遄达900、遄达1000、遄达XWB-84、遄达XWB-97、遄达7000、BR725、珍珠700、珍珠15和珍珠10X。
测试内容包括模拟各种在役条件的地面和飞行试验。所有测试均证实使用100% SAF不会影响发动机性能。
涂帆(Tufan Erginbilgic)
罗罗首席执行官
“我们的所有在产远程飞机发动机和公务机发动机均兼容100% SAF，作为首家公开确认这一事实的航空发动机制造商，这对于罗罗乃至整个航空业均是一个重要里程碑。这也进一步印证了我们将在2050年成为净零碳企业的承诺，并将支持客户共同实现这一目标。”
Simon Burr
罗罗集团工程、技术与安全总监
“不仅对罗罗来讲，这对于整个民航业也是一个重要里程碑。我们希望这些测试的成功能够从一定程度上提供技术上的认可，为那些有意投资于100% SAF生产的厂家提供依据。”
Mark Harper
英国交通大臣
“英国创新署和英国政府为全球飞行脱碳征程提供支持，这意味着人们可以继续按照自己的意愿和适合未来的方式进行旅行。今天的消息表明罗罗和英国是交通脱碳领域的全球领导者，让我们向着‘航空零排放’(Jet Zero)更近一步。”
除了证明在产发动机的兼容性之外，罗罗还确保了其新一代UltraFan验证机也具备同样功能。该验证机于今年早些时候采用100% SAF进行了首次试车。
本月晚些时候，罗罗将续写在SAF领域的进展，全球首个采用100% SAF跨大西洋的航班将由遄达1000发动机为波音787梦想飞机提供动力，维珍航空100号航班执飞。由维珍航空牵头、英国交通部共同出资的这一合作联盟还包括罗罗、波音、谢菲尔德大学、伦敦帝国理工学院和落基山研究所。返程航班将使用常规航空燃料，以证明发动机和飞机可同时兼容这两种燃料，无需进行任何工程变更。
可持续航空燃料具备巨大潜力，能够为航空业能源转型征程提供助力，因为它是传统燃料的完全替代品，能够直接使用。
当考虑到SAF的生命周期时，国际航空运输协会(IATA)估计非混合SAF的生命周期二氧化碳净排放较传统燃料降低高达80%。
目前，国际航空燃油标准机构ASTM International允许最高只能以50%的比例混合SAF和传统航空燃油。罗罗所有在产民用航空发动机使用50% SAF混合燃料均已通过认证。成功完成100% SAF测试将为商业航班采用100% SAF之路提供进一步支持。
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