在现代航空业，省油、耐用、可靠都是发动机的必需要素。这是航空运营商要求的三大核心，也是我们民航工程师追求持续改进的三个方面。
这种持续改进是遄达家族的核心理念，每台发动机均依托前几代发动机的成功经验，实现下一次创新飞跃。
以罗罗之道提升燃油效率
1960年，罗罗推出首款专为大型洲际客机市场设计的涡扇航空发动机，将燃油效率推向新的高度。这款非常高效的发动机名为康威（Conway），其成功的关键在于涵道比。
发动机涵道可以让一部分进入发动机的空气绕过核心机，从而提供既安静又高效的推力。涵道比越高，发动机就越安静、越高效。
尽管康威发动机涵道比仅为0.3:1，但它为此后60多年的涡扇航空发动机设计树立了标杆，帮助设计出燃油效率更高的发动机，帮助航司拓展飞机航程与性能，并降低了旅客出行成本。
60年过去，遄达家族的最新成员遄达7000已具备10:1的涵道比，成为涵道比最高的宽体飞机涡扇发动机，燃油效率较罗尔斯-罗伊斯康威发动机提升了超过70% 。
确保数百万英里耐久性
大型航空发动机不仅必须能够提供巨大推力，同时还一定要具备前所未有的耐久性，以确保乘客飞行和航司运营不会中断。
我们的工程团队成功克服了这一挑战，实现了发动机在大修间隔期间数年运行中所需的效率。这降低了运营成本，使航司和乘客皆大欢喜。
如今，我们的发动机能够连续在翼运行长达五年（约一千万英里）才进行一次大修。
遄达7000的公认可靠性
能够准确预测发动机大修时间是航空运营商的另一重要标准，这有助于避免航班延误或取消，从而避免乘客不满。我们的先进发动机健康监测系统能够对发动机进行实时监测，确保其可靠性满足运营商需求。
自投入服务的第一天起，遄达7000就表现出了卓越的可靠性，并在服役五年多时间、累计两百多万飞行小时的过程中，实现了持续的提升。
如今，我们的监控系统显示，遄达7000在连续的一百余万飞行小时期间，因发动机问题导致的服务中断事件报告为零。我们的现役机队中，超过半数都保持了这样的可靠性及服务可用性水平，也证明了遄达7000是值得运营商信赖的发动机。
精益求精
在罗罗，持续改进已融入我们的血液，我们努力在每台发动机的全寿命周期内持续改进其性能，为运营商提供更优质服务。
2023 年，罗罗首席执行官涂帆（Tufan Erginbilgic）宣布将投资10亿英镑升级所有现役发动机，做到精益求精。作为此项投资的一部分，我们的工程团队已为遄达7000和遄达1000 TEN设计了耐久性改进包。
为了满足运营商对油效和耐久性的需求，涡轮部件需要在更高温度下运行。此改进包采用了最新分析技术和设计方法，尤其是在涡轮叶片冷却设计方面，以优化涡轮部件在如此高温下的耐久性。对于遄达7000和遄达1000，这意味着即使在最恶劣的气候条件下，其在翼时间也能增加一倍以上，从而降低运营商的运营成本。目前，该改进包第一阶段已于2022年在遄达7000上通过认证并投入使用，使在翼时间至少增加一倍。
第二阶段改进包将于2026年推出，进一步提升高达30%的发动机耐久性，为运营商带来更高利润和更大潜力。我们独有的TotalCare服务包可确保每台发动机均能配备耐久性改进包升级，充分享受在翼时间方面的诸多改进。
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