据著名的简氏防务周刊2016年9月16日报道：尼日利亚空军与巴基斯坦国防出口促进组织（DEPO）已经签署了一份谅解备忘录，称将在今年11月前签署购买中国和巴基斯坦联合研制的JF-17“雷电”战斗机的合同。JF-17“雷电”战斗机就是中国成飞FC-1“枭龙”战斗机的巴基斯坦名称。目前，尼日利亚官方拒绝透露将购买多少架JF-17战机，但表示具体的签约将于今年11月在巴基斯坦卡拉奇举行。这是继赞比亚空军在南非防务展上高调展出购自中国的L-15高级教练/攻击机后，中国战机在非洲大陆上的又一次外销胜利。
枭龙是中国和巴基斯坦共同投资、中国航空工业集团公司所属成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位联合研制,巴基斯坦空军参与开发的全天候多用途战斗机，也是中国首次以整机技术出口方式授权境外生产的机型，2002年完成设计，2003年首飞，2007年装备巴空军，2016年4月巴与中方成飞生产首架双座型战机。虽然已批量交付巴，但其改进和升级工作一直都未停止，未来还将增加先进数据链以及电子战能力，挂载新型制导武器。“枭龙”双座战斗教练机的研发生产也在按计划进行，预计年底首飞。
中巴联合研制的JF-17战斗机在南非国际防务展上布展
根据简氏防务周刊透露，尼日利亚希望购买JF-17战斗机的具体意向是在今年年初1月份的一份文件中透露出来的，当时打算以50亿尼日利亚奈拉（约2500万美元）的价格先期购买3架JF-17战斗机，并以20.6亿尼日利亚奈拉的价格购买10架巴基斯坦产的超级Mushshak型三座教练机。简氏防务周刊预测，尼日利亚空军最终将购买一个或两个中队的JF-17战斗机（一个中队约为25~40架）。而在之前的2014年10月，尼日利亚空军司令Adesola Nunayon Amosu中将就专门访问过巴基斯坦，并参观了位于伊斯兰堡北部的JF-17战斗机生产厂房。尼日利亚这次以800万美金一架购买的应该是裸机，以后的弹药，升级和培训等还需要一定的费用。而且，3架战机也难以形成全部作战能力，尼日利亚应是考虑其经济实力和希望可以先试用的原则，少量采购。如尼日利亚使用后，枭龙战机发挥出真正实力，或在几内亚湾有着优异表现，那么枭龙战机将很有可能在未来占领非洲市场。对于非洲国家来说昂贵的双座战机和隐身战机，并不实用。便于操作，训练维护方便，价格不贵的多用途轻型战机，才是非洲人民的最爱。
南非防务展上，赞比亚空军高调为中国展出L-15高级教练/攻击机和系列弹药
“枭龙”战机的潜在市场拓展
在入役巴基斯坦空军后，中巴两国对“枭龙”战机的推广可谓不遗余力，媒体上不时传出阿根廷或是土耳其等国有意采购“枭龙”的风声，“枭龙”也时常在珠海、巴黎等航展中大显身手，但在相当长的时间内该型战机的实际用户仅有巴基斯坦一家，直到近期巴基斯坦与斯里兰卡就8架“枭龙”战机的出口草签协议才使人们感到这款战机的新市场开拓出现了转机。
围绕战机创新服务固然重要，但作为一个高端技术指向型产品，“枭龙”要在拓展市场的道路上走得顺畅则打铁还需自身硬。当前三代半战机已成为各国空军的主战机型，“枭龙”想保持竞争力在技术上就必须向这一水平靠拢。有鉴于此，在2013年12月18日开始投产的“枭龙”Block2已全面提高机体中的复合材料使用量，以此控制空重，保障开展对地对海攻击时的有效载荷，使战机的多功能特性获得充分发挥，并确保战机在重载条件下仍然具备能够保证自身安全的机动性。同时，“枭龙”Block2已具备空中加油能力，这使为其开发拥有长时间、远距离作战需求的用户成为可能。而在升级了航电系统和配备了高速数据链及相关电子战系统后，“枭龙”Block2战机在智能化操作、战场态势感知及信息处理等方面均较先前型号有了质的提高。目前预测“枭龙”的最新型号Block3将于2018年正式量产，该型号除换装探测效率更高、抗干扰性更强的机载有源相控阵雷达外，更重要的是在动力上有望配备加力推力达100千牛的国产WS13“天山”发动机，其动力高于现有机型配备的加力推力85千牛的俄制RD93发动机。此举一旦实现，“枭龙”Block3不仅能够拥有更加强劲的机动性和达到两倍声速的最高飞行速度，更重要的在于清除了限制产能的最大障碍。
在客户定位上，在中国战机使用上具有延续性的国家，且尤其是以歼7系列作为空中力量主战机型的国家成为“枭龙”的重点潜在用户。这些国家大多都有装备更新换代的紧迫性，并且“枭龙”与歼7都出自成都飞机工业集团，在技术上本身也是一脉相传的，相对于其他机型，接收“枭龙”可以缩短适应周期，更快的形成战斗力，这样在此前提下，“枭龙”战机的潜在新市场首先可以锁定为缅甸、孟加拉国、斯里兰卡、伊朗、约旦、埃及、津巴布韦、尼日利亚等国，且从性价比上看，“枭龙”战机的单价在1 500万到2 500万美元之间（F-16战机的单价为7 000万美元），鉴于这些国家的经济实力选择“枭龙”能够以较小的成本实现装备换代。同时，亚投行已于2016年1月16日正式开业，中国主导的“一路一带”战略将在不久的未来全面启动，“枭龙”如能在“一路一带”沿线国家大量出口不仅会给我国带来巨大收益，还能对这些国家提供实质性的安全保障，提升沿线国家与我国共同发展的向心力。并且如能与像伊朗这样具有一定航空工业基础的国家复制中巴合作生产、一体销售、共担风险的运营模式，不仅可以提升产品竞争力、获得新渠道，还能带动当地制造业发展，为合作国家创造更多就业机会，使其本身变为“一路一带”战略的一部分，而更重要的在于这将为培育国产四代战机的出口市场奠定基础。
“枭龙”后的竞争初现
2014年11月，沈飞歼31“鹘鹰”隐身战斗机亮相珠海航展并进行航空表演。次年的北京航展上正式披露了该型战机的主要参数，标志着该型机已进入工程样机阶段，同时也预意中国正式开启对国产四代战机的出口市场开发。从技术传承的角度思考，“鹘鹰”是接替“枭龙”成为未来中国出口型战斗机的最佳选择。但正当外界对“鹘鹰”出口的呼声日益升高之时，中国战机的种子市场巴基斯坦却传来其欲采购美国F-35的消息。巴基斯坦空军的发展历程中始终有美制战机相伴，F-35作为取代同样出自洛马公司的F-16的新机型也是技术传承的体现。不过美国从自身考虑，F-35的产能必将优先配置给英国、以色列、日本等铁杆盟友，且忌于中巴两国的密切关系，向巴基斯坦出口F-35并不被外界看好。对中国而言，当务之急是尽快完善“鹘鹰”的各项性能，利用推广“枭龙”的机会全力提高市场占有率，营造四代战机在世界市场中的传承性，并适当培育合作国家的航空产业技术，为今后开展像F-35那样的大规模国际合作研发和生产创造有利条件。
（中航证券军工组整理自国防报，世界军事等）