9月10日，郑州开往福州的G1908次列车从郑州东站缓缓启动，这标志着郑徐高铁正式开通运营，即日起从郑州到徐州仅需78分钟。
郑徐高铁是我国《中长期铁路网规划》中的高速铁路陆桥通道的重要组成部分，它与已运营的郑西高铁、西宝高铁、兰新高铁和在建的宝兰高铁，共同构成新的欧亚大陆桥运输通道;郑徐高铁同时连接京广高铁、京沪高铁及在建的商杭高铁、郑济高铁、郑合高铁等，构成我国中东部地区密集的高速铁路网;郑徐高铁也是以郑州为中心的“米”字型高铁网的重要组成部分，对于郑州“米”字型高铁枢纽的形成具有举足轻重的作用，对于进一步完善我国高速铁路网有着重要意义。同时，郑徐高铁通车后，我国高速铁路运营里程也将突破2万公里，保持世界第一的位置。
郑徐高铁通车后，将大大缩短西部地区与中东部地区的距离，郑徐高铁开通初期将安排动车组列车58对，运营时速300公里，从郑州到徐州仅需1小时18分，将两地列车运行时间缩短一半左右。郑州还首次开通至上海、南京、杭州、青岛、福州等地的高铁。郑州至上海最快列车的运行时间由原来6小时47分缩短至约4小时，郑州到福州也将缩短至8个多小时。
郑徐高铁自河南郑州起，经开封、商丘，安徽砀山、萧县，至江苏徐州，全长360公里，其中河南境内251km，安徽境内74km，江苏境内35km。全线设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北和徐州东等9个车站。其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站，商丘站与既有车站并站设置，郑州东站利用京广高石武段客专部分工程，徐州东站利用京沪高铁工程。
郑徐高铁线路全程没有隧道，正线的93.5%为架设的桥梁轨道，大大减少了铁路对沿线城镇乡村的切割，节省了大量土地，对于作为我国重要粮食生产基地的中原地区农业用地的有效利用具有积极作用。另外，“十一”黄金周将至，郑徐高铁将很快迎来第一个运输小高峰，沿线城市的旅游等产业将很快受益。