近期，顺丰与江西省赣州市南康区政府联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请获东部战区审批通过，顺丰将在获批空域的赣州市南康区五个乡镇范围内进行试点物流运营飞行。
虽然此次顺丰获得的飞行权并不是中央政府颁布的全国飞行牌照，但顺丰也成为了业内首个将无人机真正落实到配送前线的公司。在传统电商带来的快递业务增量收窄、急需开拓新市场的背景下，无人机“黑科技”无疑又将顺丰推到了行业变革的风口之中。
无人机与配送的结合为快递企业和客户提供了全新的末端配送解决方案。一方面无人机不需要考虑地面的复杂环境，不受交通拥堵的影响，有利于配送效率的提升；另一方面，快递企业可以通过无人机渗透到偏远地区，节省了地面车辆配送成本以及新网点设立和维护成本。可以说对于企业和客户而言，无人机配送是两全其美的选择。
得益于阿里巴巴、京东等电商巨头的崛起，网购交易规模不断扩大所创造的红利使介于电商和消费者之间的快递公司经历了爆发式的增长期。我国规模以上快递业务收入从2009年的479亿元增至2016年的3974.4亿元，增幅达730%；规模以上快递业务量由2009年的18.58亿件增至312.8亿件，翻了接近17倍。快递业蓬勃发展不仅使街头出现越来越多快递小哥的身影，催生出诸如丰巢、日日顺、格格货栈等解决“最后一公里”末端配送的智能快递柜企业，也将其背后衍生的大数据价值凸显出来，前段时间顺丰与菜鸟的互掐便是源自对数据控制权的争夺。
然而，随着电商红利边际增量的消退，快递行业竞争愈发激烈，向三、四线城市和广大农村地区下沉的趋势已经形成。目前，我国快递量前五的城市分别是广州、上海、深圳、杭州和金华。5月广州快递业务量累计136662.3万件，月均27332.46万件，按照广州城镇人口口径统计，每年人均快递业务量为272件。相比美、日等国家，中国一线城市的人均快递量已经后来居上。从地区上看，东部地区虽然仍占据业务量的大头，但是增速已经放缓，并且结构性变化已经开始，西部地区业务量和业务比重都开始成上升趋势。我国大部分农村集中在西部地区，并且西部地区多山地，交通基础设施比较落后，这为快递无人机的应用提供了非常良好的运营场景。随着消费升级以及农村电商的不断渗透，快递无人机所带来的市场蓝海不可小觑。
现阶段，推进无人机配送计划的公司包括快递系的顺丰、UPS、DHL，电商系的京东、Amazon等，各大企业对于无人机的未来应用也颇具信心。根据中航军工组的观点，2019年中国民用无人机市场销售规模达到390万台，合计约600亿元。预计到2023年，国内民用无人机市场规模将会达到976.9亿元，年复合增长率59%。目前，中国无人机市场尚未成熟，中国市场前景广阔，未来3年，无人机将会应用到更广泛的领域，而与快递的结合也为民用无人机的发展提供了新的窗口。
目前，除了技术层面的问题，快递业无人机发展面临的问题，更多的是监管政策的不确定性。而在变革的十字路口，提前布局无人机配送已经是潮流所迫，未来一旦无人机配送市场打开，向中国偏远地区的配送模式甚至可能演化为同城配送，由技术驱动的行业升级将会一触即发，科技与传统业务模式的碰撞与融合也将会引发进一步的思考。
郑姝蕊 （证券执业证书号：S0640517040002）
林方舟 （证券执业证书号：S0640116080048）
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